COMPLETE MOTOR: Motor Chevrolet B12S1
PRODUCT INTRODUCTIE
De 1,2-liter Chevrolet B12S1- of LY4-motor werd van 2002 tot 2011 in Zuid-Korea geproduceerd en werd geïnstalleerd op veel populaire budgetmodellen van het concern, zoals Aveo en Kalos. Deze krachtbron verschijnt in een aantal bronnen onder een geheel andere index F12S3.
In 2002 werd een 1,2-liter motor toegevoegd aan de Daewoo S-TEC-motorserie benzinemotoren. Het was voor die tijd de meest voorkomende motor met gedistribueerde brandstofinjectie, een gietijzeren cilinderblok, een aluminium kop met 8 kleppen en een distributieriemaandrijving. Om te voldoen aan de Euro 3-econormen heeft de fabrikant deze unit uitgerust met een EGR-klep. Hydraulische compensatoren zijn hier niet aanwezig en elke 30.000 km moet de klep worden afgesteld.
De B-serie omvat motoren: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
De motor is geïnstalleerd op:
Chevrolet Aveo T200 in 2004 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 in 2008 – 2011;
Daewoo T200 in 2002 –
Specificaties
Productiejaren | 2002-2011 |
Verplaatsing, cc | 1150 |
Brandstof systeem | gedistribueerde injectie |
Vermogen, pk | 72 |
Koppelvermogen, Nm | 104 |
Cilinder blok | gietijzer R4 |
Blok hoofd | aluminium 8v |
Cilinderboring, mm | 68,5 |
Zuigerslag, mm | 78 |
Compressieverhouding | 9.3 |
Functies | Nee |
Hydraulische lifters | Nee |
Timing rijden | riem |
Faseregelaar | Nee |
Turbolading | Nee |
Aanbevolen motorolie | 5W-30 |
Inhoud motorolie, liter | 3.2 |
Brandstoftype | benzine |
Euro-normen | EURO 3 |
Brandstofverbruik, l/100 km (voor Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Levensduur motor, km | ~300.000 |
Gewicht (kg | – |
Nadelen van de B12S1-motor
Het bekendste probleem van deze unit is de te smalle oliekanaalstraal die smeermiddel aan de blokkop levert. Deze raakt snel verstopt door afzettingen en de nokkenas en tuimelaar verslijten door gebrek aan olie. Je hoeft het alleen maar uit te boren.
Een ander zwak punt hier is de carterventilatieklep. Door slijtage kan hij in de gesloten positie vastlopen, wat onmiddellijk tot olielekken zal leiden, of in de open positie, wat tot luchtlekkage en zweefsnelheid zal leiden.
Eigenaren van auto's met een dergelijke motor klagen vaak over defecten aan hulpstukken: de starter faalt, de thermostaat blijft hangen, de pomp stroomt en de lagers van de generator zoemen.
Zelfs hier werken de bobine en de hoogspanningsdraden relatief kort, brokkelen de gasservo-tanden af en raken de brandstofinjectoren verstopt.