COMPLETE MOTOR: Motor Audi CREC
PRODUCT INTRODUCTIE
De 3,0-liter Audi CREC 3.0 TFSI-turbomotor wordt sinds 2014 in de fabrieken van het concern geproduceerd en wordt geïnstalleerd op populaire modellen van het Duitse bedrijf als de A6, A7 en de Q7-crossover. Deze unit is voorzien van gecombineerde brandstofinjectie en behoort tot de EA837 EVO-serie.
De EA837-serie omvat: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.
Specificaties
Productiejaren | sinds 2014 |
Verplaatsing, cc | 2995 |
Brandstof systeem | MPI + FSI |
Vermogen, pk | 333 |
Koppelvermogen, Nm | 440 |
Cilinder blok | aluminium V6 |
Blok hoofd | aluminium 24v |
Cilinderboring, mm | 84,5 |
Zuigerslag, mm | 89 |
Compressieverhouding | 10.8 |
Functies | DOHC |
Hydraulische lifters | Ja |
Timing rijden | ketting |
Faseregelaar | op alle schachten |
Turbolading | compressor |
Aanbevolen motorolie | 5W-30 |
Inhoud motorolie, liter | 6.8 |
Brandstoftype | benzine |
Euro-normen | EURO 6 |
Brandstofverbruik, l/100 km (voor Audi Q7 2016) | 9.4 |
Levensduur motor, km | ~250.000 |
De motor is geïnstalleerd op:
Audi A6 C7 (4G) in 2014 – 2017;
Audi A7 C7 (4G) in 2014 – 2016;
Audi Q7 2 (4M) sinds 2015.
Nadelen van de Audi CREC-motor
Het gebruik van nieuwe gietijzeren hoezen reduceerde het probleem met slijtage tot vrijwel niets.
Katalysatoren uit brandstof van lage kwaliteit worden echter net zo snel vernietigd.
De oorzaak van ernstig kraken van distributiekettingen is meestal de slijtage van hydraulische spanners.
Onder moeilijke bedrijfsomstandigheden valt de grillige hogedrukbrandstofpomp vaak uit.