उत्पादनहरू

2.5-लिटर टोयोटा 2KD-FTV इन्जिन कम्पनीको जापानी प्लान्टमा 2001 देखि उत्पादन गरिएको छ र ठूला Hilux पिकअप, Fortuner र 4Runner SUV र इनोभा मिनिभ्यान्समा प्रयोग गरिन्छ। मिनी बसहरू र पिकअपहरूको आधारभूत परिमार्जनहरूको लागि, त्यहाँ 102 hp को वायुमण्डलीय संस्करण छ।

3.5-लिटर V6 टोयोटा 2GR-FE इन्जिन 2004 देखि संयुक्त राज्य अमेरिका र जापानका कारखानाहरूमा जम्मा गरिएको छ र अगाडि र सबै-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूमा ट्रान्सभर्स इन्जिन जडान गरिएको छ। यो एकाई क्यामरी, एभालोन, सिएना, भेन्जा र लेक्सस मोडेलहरू जस्ता मोडेलहरूको लागि परिचित छ।

2.4-लिटर टोयोटा 2L डिजेल इन्जिन कम्पनीको कारखानामा 1982 देखि 2004 सम्म जम्मा गरिएको थियो र आफ्नो समयका धेरै लोकप्रिय मोडेलहरू जस्तै हाइएस, हिलक्स, क्राउन र मार्क II मा राखिएको थियो। 1988 मा मोटर को आधुनिकीकरण को समयमा, रकर हतियार पारंपरिक pushers संग प्रतिस्थापित गरियो।

2.4-लिटर टोयोटा 2AZ-FE इन्जिन 2000 देखि 2019 सम्म जापान, चीन र संयुक्त राज्य अमेरिका मा उत्पादन गरिएको थियो र हेरियर, Previa, RAV4 र क्यामरी जस्ता चिन्ताको सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यस श्रृंखलाको एकाइहरू सिलिन्डर टाउको बोल्टको थ्रेडको ब्रेकडाउनको समस्याको लागि परिचित छन्।

टोयोटाको एआर इन्जिन श्रृंखलाले यसको इतिहास अपेक्षाकृत भर्खरै सुरु गर्यो - पहिलो एकाइहरू 2008 मा देखा पर्यो। अहिले, यी लोकप्रिय इन्जिनहरू हुन् जसलाई संयुक्त राज्य अमेरिका र क्यानडामा जापानी कारका चालकहरूले धेरै हदसम्म सम्मान गर्छन्। यद्यपि, परिवारका केही सदस्यहरू संसारभर फैलिएका छन्।

1.8-लिटर टोयोटा 1ZZ-FE इन्जिन 1997 देखि 2009 सम्म क्यानाडाको प्लान्टमा उत्पादन गरिएको थियो र कोरोला, म्याट्रिक्स र एभेन्सिस जस्ता लोकप्रिय जापानी कम्पनी मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। ब्राजिलको बजारको लागि इथानोलको लागि पावर इकाईको संस्करण 1ZZ-FBE सूचकांकको साथ छ।

3.0-लिटर टोयोटा 5L डिजेल इन्जिन कम्पनीको प्लान्टमा 1994 देखि 2005 सम्म जम्मा गरिएको थियो र हाइएस मिनिबस, हिलक्स पिकअप वा डायना ट्रकको विभिन्न परिमार्जनहरूमा राखिएको थियो। यस पावर युनिटका धेरै क्लोनहरू अझै पनि एशियाका धेरै देशहरूमा उत्पादन गरिन्छ।

1.6-लिटर टोयोटा 1ZR-FE इन्जिन 2006 देखि एकै पटक धेरै कारखानाहरूमा उत्पादन गरिएको छ र मुख्य रूपमा जापानी चिन्ता कोरोला र Auris को सबैभन्दा लोकप्रिय मोडेलहरूको लागि परिचित छ। चिनियाँ बजारको लागि यसको आफ्नै सूचकांक 4ZR-FE अन्तर्गत यस इकाईको संस्करण छ।

4.5-लिटर टोयोटा 1VD-FTV इन्जिन 2007 देखि जापानी चिन्ताको प्लान्टमा उत्पादन गरिएको छ र ल्यान्ड क्रुजर 200 SUV, साथै समान लेक्सस LX 450d मा स्थापित छ। द्वि-टर्बो डिजेल संस्करणको अतिरिक्त, ल्यान्ड क्रूजर 70 को लागि एउटा टर्बाइनको साथ परिमार्जन छ।

नयाँ 3-लिटर 1KD-FTV डिजेल इन्जिनले आफ्नो कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय सुधार गरेको छ, पावरको हिसाबले उही क्षमताको पेट्रोल इन्जिनको नजिक आउँदैछ र टर्कको सन्दर्भमा उल्लेखनीय रूपमा बढी छ। यद्यपि, यो तुरुन्तै ध्यान दिनुपर्छ कि गतिशील प्रदर्शनको सन्दर्भमा, यस्तो इन्जिन भएको कार अझै पनि तिनीहरूको लागि महत्त्वपूर्ण रूपमा कम छ।

4.0-लिटर V6 टोयोटा 1GR-FE इन्जिन 2002 देखि जापान र संयुक्त राज्य अमेरिकाका कारखानाहरूमा उत्पादन गरिएको छ र धेरै पिकअप र SUVहरूमा स्थापना गरिएको छ, तर ल्यान्ड क्रुजर प्राडोका लागि सबैभन्दा लोकप्रिय छ। यस पावर एकाइको दुई पुस्ताहरू छन्: VVT-i र दोहोरो VVT-i प्रकार चरण नियामकहरूसँग।

2.5-लिटर टोयोटा 5AR-FE इन्जिन कम्पनीको चिनियाँ प्लान्टमा 2013 देखि उत्पादन गरिएको छ र चिन्ताको फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ र अल-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ, तर स्थानीय कार बजारको लागि मात्र। यस इकाईका सबै संस्करणहरू डुअल VVT-i चर भल्भ समय प्रणालीसँग सुसज्जित छन्।

80 र 90 को दशकका धेरै टोयोटा इन्जिनहरू जस्तै, 1FZ धेरै सरल र भरपर्दो छ। डिजाइनमा कुनै गलत गणना गरिएको छैन। पुरानो F-श्रृंखला, ठोस क्लासिक उच्च भोल्युम इन्जिन को प्रतिस्थापन। भारी SUV (Land Cruiser 70..80..100) को लागि 1992-2009 मा स्थापना गरिएको, कार्बोरेटर संस्करण विशेष सवारी साधनहरूमा प्रयोग गर्न जारी छ।

2.0-लिटर टोयोटा 1AZ-FE वा 2.0 VVT-i इन्जिन कम्पनीले 2000 देखि 2014 सम्म एसेम्बल गरेको थियो र Camry, RAV4, Ipsum र Avensis Verso जस्ता प्रसिद्ध मोडलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। पावर एकाइका अधिकांश संस्करणहरू इनटेक शाफ्टमा VVT-i चरण नियामकसँग सुसज्जित थिए।