टोयोटा 1UR-FE को लागि इन्जिन
उत्पादन परिचय
4.6-लिटर टोयोटा 1UR-FE इन्जिन 2006 मा SUV र फुल साइज पिकअपहरू, साथै उदीयमान बजारहरूको लागि कार्यकारी मोडेलहरूको लागि पावरट्रेनको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो। 1UR-FSE बाट यसको मुख्य भिन्नता पावर प्रणालीमा छ: प्रत्यक्षको सट्टा वितरित इंजेक्शन।
इन्जिन स्थापना गरिएको थियो:
● २०१२ देखि टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर J200;
●टोयोटा Sequoia XK60 2010 - 2012 मा;
●टोयोटा टुन्ड्रा XK50 2010 देखि;
●लेक्सस GS 460 S190 2007 - 2011 मा;
●लेक्सस GX 460 J150 2009 देखि;
●Lexus LS 460 XF40 2006 - 2017 मा।
निर्दिष्टीकरणहरू
| उत्पादन वर्ष | 2006 देखि |
| विस्थापन, सीसी | ४६०८ |
| इन्धन प्रणाली | MPI |
| पावर आउटपुट, एचपी | २९६ - ३४७ |
| टोक़ आउटपुट, एनएम | ४३९ - ४६० |
| सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम V8 |
| ब्लक हेड | एल्युमिनियम 32v |
| सिलिन्डर बोर, मिमी | ९४ |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ८३ |
| कम्प्रेसन अनुपात | १०.२ |
| सुविधाहरू | ACIS र ETCS-i |
| हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू | हो |
| समय ड्राइभ | चेन |
| चरण नियामक | डुअल VVT-i |
| टर्बोचार्जिङ | छैन |
| सिफारिस गरिएको इन्जिन तेल | 5W-30 |
| इन्जिन तेल क्षमता, लिटर | ८.६ |
| इन्धन प्रकार | पेट्रोल |
| यूरो मानक | यूरो 3/4 |
| इन्धन खपत, L/100 km (Lexus GX460 2009 को लागि) — शहर — राजमार्ग — संयुक्त | १७.७ ९.९ १२.८ |
| इन्जिनको आयु, किमी | ~450 000 |
| वजन, किलो | २१६ |
1UR-FE इन्जिनको बेफाइदाहरू
●केही मालिकहरूले मध्यम तेल खपत अनुभव गर्छन्;
●पानी पम्प 100 हजार किलोमिटर सम्म रन मा लीक सुरु हुन्छ;
●हाइड्रोलिक टेन्सनर विफलताको कारण समय श्रृंखला अचानक ढीला हुन सक्छ;
●2010 मा भल्भ स्प्रिंग्स प्रतिस्थापन गर्न आधिकारिक सम्झना थियो;
●ETCS-i इलेक्ट्रोनिक थ्रोटल प्रणाली कहिलेकाहीं असफल हुन्छ;
●पिस्टन घण्टीहरू शहरी सञ्चालनबाट झूटो;
●यस पावरट्रेनको समग्र विश्वसनीयता औसत भन्दा राम्रो छ।