पूर्ण इन्जिन: इन्जिन हुन्डाई-किया G4FD
उत्पादन परिचय
Hyundai को 1.6-liter G4FD वा 1.6 GDI इन्जिन पहिलो पटक 2009 मा ल्याइएको थियो र यो Tucson, Veloster र Soul जस्ता धेरै लोकप्रिय हुन्डाई मोडलहरूमा स्थापित छ। यो मोटर गामा II लाइन को हो र प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित छ।
गामा परिवार: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU।
2010 मा, GDi प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन इकाई गामा II लाइन को भाग को रूप मा शुरू भयो। यो पूर्णतया आधुनिक इन्जिन हो जसमा एल्युमिनियम ब्लक, पातलो पर्खाल भएको कास्ट आइरन लाइनर, हाइड्रोलिक लिफ्टर बिनाको १६ भल्भ सिलिन्डर हेड, एक्जोस्ट क्यामशाफ्टद्वारा सञ्चालित इन्जेक्शन पम्प, टाइमिङ चेन ड्राइभ र स्वामित्वको डुअल CVVT फेज कन्ट्रोल सिस्टम छ। दुई क्यामशाफ्टमा। त्यहाँ एक VIS ज्यामिति परिवर्तन प्रणाली संग एक प्लास्टिक सेवन धेरै गुना पनि छ।
2015 मा, यूरो 6 को लागि यो एकाइको परिमार्जन देखा पर्यो, जुन, यूरो 5 को इन्जिनको तुलनामा, लगभग 5 एचपी पावर गुमायो।
निर्दिष्टीकरणहरू
उत्पादन वर्ष | 2009 देखि |
विस्थापन, सीसी | १५९१ |
इन्धन प्रणाली | प्रत्यक्ष इंजेक्शन |
पावर आउटपुट, एचपी | 130 - 140 |
टोक़ आउटपुट, एनएम | 160 - 167 |
सिलिन्डर ब्लक | एल्युमिनियम R4 |
ब्लक हेड | एल्युमिनियम 16v |
सिलिन्डर बोर, मिमी | ७७ |
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ८५.४ |
कम्प्रेसन अनुपात | ११.० |
सुविधाहरू | VIS |
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू | छैन |
समय ड्राइभ | चेन |
चरण नियामक | दोहोरो CVVT |
टर्बोचार्जिङ | छैन |
सिफारिस गरिएको इन्जिन तेल | 0W-30, 5W-30 |
इन्जिन तेल क्षमता, लिटर | ४.२ |
इन्धन प्रकार | पेट्रोल |
यूरो मानक | यूरो ५/६ |
इन्धन खपत, L/100 किमी (हुन्डाई भेलोस्टर २०१५ को लागि) | ८.२ |
इन्जिनको आयु, किमी | ~300 000 |
वजन, किलो | १०१.९ |
इन्जिन जडान गरिएको थियो
हुण्डाई एक्सेन्ट ४ (RB) २०१० – २०१७ मा; एक्सेन्ट 5 (YC) 2017 देखि;
सन् २०१० - २०१५ मा हुन्डाई इलान्ट्रा ५ (एमडी);
हुन्डाई i30 2 (GD) 2011 - 2017 मा;
हुन्डाई i40 1 (VF) 2011 - 2019 मा;
Hyundai ix35 1 (LM) 2010 - 2015 मा;
हुन्डाई टक्सन ३ (TL) २०१५ देखि;
हुण्डाई भेलोस्टर १ (FS) २०११ – २०१७ मा;
Kia Carens 4 (RP) 2013 - 2018 मा;
Kia Ceed 2 (JD) 2012 - 2018 मा;
Kia Cerato 2 (TD) 2010 - 2012 मा;
Kia ProCeed 2 (JD) 2015 - 2018 मा;
Kia Rio 3 (UB) 2011 - 2017 मा;
Kia Soul 1 (AM) 2011 - 2014 मा; 2013 - 2019 मा आत्मा 2 (PS);
Kia Sportage 3 (SL) 2010 - 2015 मा; Sportage 4 (QL) 2015 देखि।
हुन्डाई G4FD इन्जिन को बेफाइदा
यहाँ सबैभन्दा सामान्य समस्या इनटेक भल्भहरूमा कार्बन निक्षेपहरूको द्रुत गठन हो, स्वाभाविक रूपमा यो इन्जिनमा प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन प्रणालीको उपस्थितिको कारण हो। इन्जिनले धेरै शक्ति गुमाउँछ, ब्लन्ट गर्न सुरु हुन्छ, तर decarbonization सामान्यतया मद्दत गर्छ।
गामा परिवारका सबै इन्जिनहरू जस्तै, सिलिन्डरहरूमा प्रायः चोटहरू हुन्छन्। यो सबै कमजोर उत्प्रेरकको कारण हो, जुन खराब ईन्धनले तुरुन्तै नष्ट हुन्छ, र यसको टुक्राहरू इन्जिनको दहन कक्षहरूमा तानिन्छ, जहाँ तिनीहरूले भित्ताहरूमा खरोंचहरू छोड्छन्।
यो इन्जिनमा तेल खपत को कारण पनि पिस्टन घण्टी, वा सायद सिलिन्डर को एक दीर्घवृत्त अड्किएको हुन सक्छ। त्यहाँ खुला कूलिङ ज्याकेट र पातलो पर्खालका कास्ट-फलामका लाइनरहरूसहितको एल्युमिनियम ब्लक छ जुन प्रायः उच्च दौडमा तानिन्छ।
यस तथ्यको बावजुद एक धेरै भरपर्दो बुश-रोलर टाइमिङ चेन यहाँ स्थापित छ, त्यहाँ प्रायः 100 - 150 हजार किलोमिटरको माइलेजमा यसको प्रतिस्थापनको रिपोर्टहरू छन्। ध्यान राख्नुहोस् कि त्यहाँ यसको जम्पिङ र भल्भ र पिस्टन को अपरिवर्तनीय बैठक को मामलाहरु छन्।
यस इन्जिनका साथ कारका मालिकहरूले अक्सर कमजोर ग्यास्केटहरू, थ्रोटल एसेम्बलीको प्रदूषण पछि फ्लोटिंग रिभ्स, र सानो पम्प स्रोतको कारण तेल चुहावटको बारेमा गुनासो गर्छन्।