Toyota 3UR-FE အတွက် အင်ဂျင်
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
5.7 လီတာ Toyota 3UR-FE အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီ၏ အကြီးဆုံး SUV နှင့် ပစ်ကပ်များအတွက် ပါဝါရထားအဖြစ် 2007 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ စျေးကွက်အများအပြားတွင် 3UR-FBE အညွှန်းကိန်းပါသည့် ဤအင်ဂျင်၏ အီသနောဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
2007 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota Land Cruiser 200 (J200)၊
2008 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota Sequoia 2 (XK60)
2007 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota Tundra 2 (XK50)
Lexus LX570 3 (J200) 2007 ခုနှစ်ကတည်းက။
သတ်မှတ်ချက်များ
| ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | 2007 ခုနှစ်ကတည်းက |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၅၆၆၃ |
| ဆီစားစနစ် | MPI |
| ပါဝါအထွက်၊ hp | ၃၆၇ – ၃၈၃ |
| Torque အထွက်၊ Nm | ၅၃၀-၅၄၆ |
| ဆလင်ဒါဘလောက် | အလူမီနီယမ် V8 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 32v |
| Cylinder bore, mm | ၉၄ |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ | ၁၀၂ |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၁၀.၂ |
| အင်္ဂါရပ်များ | ACIS နှင့် ETCS-i |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ | ဟုတ်တယ် |
| အချိန်ကိုက်မောင်း | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်း | Dual VVT-i |
| တာဘိုအားသွင်းခြင်း | မဟုတ်ဘူး |
| အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 5W-30 |
| အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။ | ၈.၆ |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ |
| ယူရိုစံနှုန်း | ယူရို ၃/၄ |
| ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Lexus LX 570 2016 အတွက်) — မြို့ — အဝေးပြေးလမ်း — ပေါင်းစပ် | 20.2 10.9 14.4 |
| အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ | ~ 600 000 |
| အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် | ၂၂၀ |
3UR-FE အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ
မကြာခဏ ဤအင်ဂျင်သည် ဆီခြစ်စက်ကွင်းများ၏ coking နှင့် ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။
ထို့နောက်တွင်၊ အဆက်မပြတ်တိုးတက်သောဆီစားသုံးမှုစတင်သည်;
ဆီအဆင့်ကို လွတ်သွားပါက crankshaft liners များ၏ လည်ပတ်မှုသည် မှန်ကန်ပါသည်။
မကြာခဏ crankcase လေဝင်လေထွက်အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်;
ETCS-i အီလက်ထရွန်နစ်အခိုးအငွေ့စနစ် ပုံမှန်ပျက်ကွက်၊
ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုကြောင့် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အား ပျော့သွားသည့်ကိစ္စများ ရှိခဲ့သည်။
ရေစုပ်စက်၏ အရင်းအမြစ်သည် သေးငယ်ပြီး ကီလိုမီတာ 100,000 ပြေးနိုင်သည်။