Toyota 2TR-FE အတွက် အင်ဂျင်
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
2.7 လီတာ Toyota 2TR-FE အင်ဂျင်ကို အကြီးစား ပစ်ကပ်များနှင့် SUV ကားများအတွက် ဂျပန်နှင့် အင်ဒိုနီးရှားရှိ စက်ရုံများတွင် ၂၀၀၄ ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤမော်တာတွင် မူလက VVT-i အဆင့်ထိန်းညှိကိရိယာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး၊ 2015 တွင် အသစ်သော Dual VVT-i စနစ်သည် ရိုးတံနှစ်ခုပေါ်တွင် ပေါ်လာပြီးဖြစ်သည်။
TR မိသားစုတွင် အင်ဂျင်ပါ၀င်သည်-1TR-FE.
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
● 2009 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota 4Runner N280;
●Toyota Fortuner AN60 သည် 2004 မှ 2015 အတွင်း; Fortuner AN160 သည် 2015 ခုနှစ်ကတည်းက၊
●2004 ခုနှစ်ကတည်းက Toyota HiAce H200;
●Toyota Hilux AN30 သည် 2004 မှ 2015 အတွင်း; Hilux AN130 သည် 2015 ခုနှစ်ကတည်းက၊
●Toyota Innova AN40 သည် 2004 မှ 2015 အတွင်း; 2015 ခုနှစ်ကတည်းက Innova AN140;
●၂၀၀၄ မှ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အတွင်း Toyota Land Cruiser Prado J120; Land Cruiser Prado J150 သည် 2009 ခုနှစ်ကတည်းက ဖြစ်သည်။
သတ်မှတ်ချက်များ
| ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | 2004 ခုနှစ်ကတည်းက |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၂၆၉၃ |
| ဆီစားစနစ် | MPI |
| ပါဝါအထွက်၊ hp | 150 – 160 (VVT-i ဗားရှင်း) 155 – 165 (Dual VVT-i ဗားရှင်း) |
| Torque အထွက်၊ Nm | ၂၄၀ – ၂၄၅ |
| ဆလင်ဒါဘလောက် | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| Cylinder bore, mm | ၉၅ |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ | ၉၅ |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | 9.6 (VVT-i ဗားရှင်း) 10.2 (Dual VVT-i ဗားရှင်း) |
| အင်္ဂါရပ်များ | မဟုတ်ဘူး |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ | ဟုတ်တယ် |
| အချိန်ကိုက်မောင်း | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်း | intake Dual VVT-i မှာ VVT-i ဖြစ်ပါတယ်။ |
| တာဘိုအားသွင်းခြင်း | မဟုတ်ဘူး |
| အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 5W-20 |
| အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။ | ၅.၅ |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ |
| ယူရိုစံနှုန်း | EURO 3/4 (VVT-i ဗားရှင်း) EURO 4/5 (Dual VVT-i ဗားရှင်း) |
| ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Toyota 4Runner 2010) — မြို့ — အဝေးပြေးလမ်း — ပေါင်းစပ် | ၁၃.၃ ၁၀.၂ ၁၁.၇ |
| အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ | ~ 400 000 |
| အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် | ၁၇၀ |
2TR-FE အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ
၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူကဲ့သို့ပင်၊ Toyota 2TR အင်ဂျင်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တည်ငြိမ်သည်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ crankshaft ရှေ့ဆီတံဆိပ် (အထူးသဖြင့် 2008 မတိုင်မီမော်ဒယ်များ)။ အခါအားလျော်စွာ, ပေါက်ကြား။ ၎င်းကို ပိုမိုခေတ်မီသော မိတ္တူဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ အေးသော ရာသီဥတုတွင် အင်ဂျင်များ တုန်ခါလာသည် ။ အကြောင်းရင်းမှာ အော်တိုဂီယာကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်ရှိသောဆီအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့်၊ အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီဖြင့်သာ ဆီဖြည့်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော ဆီဖြည့်ခြင်းဖြင့် ယူနစ်၏ တာရှည်ခံနိုင်ရည်အား အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သော ကန့်သတ်ချက်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။