Toyota 2AZ-FE အတွက် အင်ဂျင်
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
2.4 လီတာ Toyota 2AZ-FE အင်ဂျင်ကို ဂျပန်၊ တရုတ်နှင့် အမေရိကန်တို့တွင် 2000 ခုနှစ်မှ 2019 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Harrier, Previa, RAV4 နှင့် Camry ကဲ့သို့သော လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤစီးရီး၏ ယူနစ်များသည် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ ကြိုးများ ကွဲထွက်မှုပြဿနာအတွက် လူသိများသည်။
ဤမော်တာအား 2000 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဂျပန်၊ တရုတ်နှင့် အမေရိကန်ရှိ စက်ရုံများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်အတွက် ဒီဇိုင်းသည် ဂန္ထဝင်ဖြစ်သည်- သံတံနှင့် အဖွင့်အအေးခံအင်္ကျီပါသည့် အလူမီနီယံဘလောက်၊ အလူမီနီယမ် 16-valve ဦးခေါင်းနှင့် intake camshaft တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing စနစ်ပါသော အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်တစ်ခု။ 2.0 လီတာထက် ပိုကြီးသော အင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ ဟန်ချက်ညီသော ရှပ်တုံးတစ်ခုကို ဤနေရာတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။
မော်တာအား နှစ်ကြိမ်အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီး အခြေခံဗားရှင်းအမျိုးအစား 00 အပြင်၊ အင်ဂျင်လျှပ်စစ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုများတွင် ကွဲပြားသည့် အမျိုးအစား 03 နှင့် အမျိုးအစား 06 ရှိပါသည်။ 2006 ခုနှစ် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် 24 မီလီမီတာ ချည်မျှင်ဟောင်းများသည် မကြာခဏ မထနိုင်သောကြောင့် 30 မီလီမီတာ အရှည်ရှိသော ဘလောက်ခေါင်းတုံးအသစ်များကို လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းကို ချို့ယွင်းသွားစေခဲ့သည်။ 2008 ခုနှစ်နောက်ပိုင်း ဗားရှင်းများတွင် 9.6 မှ 9.8 အထိ တိုးမြှင့်ပြီး ပါဝါ ပိုမိုများပြားသည်။
သတ်မှတ်ချက်များ
| ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | ၂၀၀၀-၂၀၁၉ |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၂၃၆၂ |
| ဆီစားစနစ် | ထိုးဆေး |
| ပါဝါအထွက်၊ hp | ၁၄၅-၁၇၀ |
| Torque အထွက်၊ Nm | ၂၁၅–၂၂၅ |
| ဆလင်ဒါဘလောက် | အလူမီနီယမ် R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| Cylinder bore, mm | ၈၈.၅ |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ | ၉၆ |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၉.၆ – ၉.၈ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ | မဟုတ်ဘူး |
| အချိန်ကိုက်မောင်း | ကွင်းဆက် |
| အဆင့်ထိန်း | VVT-i |
| တာဘိုအားသွင်းခြင်း | မဟုတ်ဘူး |
| အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 5W-20၊ 5W-30 |
| အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။ | ၄.၃ |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ |
| ယူရိုစံနှုန်း | ယူရို ၃/၄ |
| ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Toyota Camry 2007 အတွက်) — မြို့ — အဝေးပြေးလမ်း — ပေါင်းစပ် | ၁၁.၆ ၆.၇ ၈.၅ |
| အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ | ~ 350 000 |
| အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် | ၁၃၃ |
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
●Toyota Alphard 1 (AH10) 2002 – 2008; Alphard 2 (AH20) 2008 – 2015;
●Toyota Camry 5 (XV30) 2001 – 2006; Camry 6 (XV40) 2006 – 2011;
●2000 မှ 2003 ခုနှစ်အတွင်း Toyota Harrier 1 (XU10) ၂၀၀၃ မှ ၂၀၀၈ ခုနှစ်အတွင်း Harrier 2 (XU30)၊
●2000 မှ 2007 ခုနှစ်အတွင်း Toyota Highlander 1 (XU20)၊
●Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009;
●Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) ကို 2007 – 2013၊
●2009 မှ 2014 ခုနှစ်အတွင်း Toyota Matrix 2 (E140)
●Toyota Previa 2 (XR30) 2000 – 2005; ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၉ ခုနှစ်အတွင်း Previa 3 (XR50)၊
●တိုယိုတာ RAV4 2 (XA20) 2003 – 2005; RAV4 3 (XA30) 2005 - 2008;
●Toyota Solara 1 (XV20) 2001 – 2003; Solara 2 (XV30) 2003 – 2008;
●2007 – 2015 တွင် Scion xB E150;
●Scion tC AT10 2004 – 2010;
●Pontiac Vibe 2 သည် 2009 မှ 2010 အတွင်း။
2AZ-FE အင်ဂျင်၏အားနည်းချက်များ
● ယင်းမော်တာများတွင် လူသိအများဆုံးပြဿနာမှာ ဘလောက်ခေါင်းတုံးများ၏ ချည်မျှင်များကို ဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်း၏အရှည်ကို မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ခဲ့ကြပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဆလင်ဒါခေါင်းအောက်တွင် ကွာဟချက်တစ်ခု ပေါ်လာပြီး ဆီနှင့် အအေးဓာတ်ကို ရောနှောသွားစေသည်။ 2006 ခုနှစ်တွင်ချည်ကို 30 မီလီမီတာသို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။
●ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်များ၏ ပါဝါယူနစ်များသည် အလယ်အလတ်ဆီသုံးစွဲမှုဒဏ်ကို ခံခဲ့ရသော်လည်း 2006 ခုနှစ်တွင် အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီးနောက်တွင် ၎င်းသည် များစွာတိုးတက်လာပြီး စီးရီး၏ထူးခြားချက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ချောဆီသုံးစွဲရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် ဆီခြစ်ကွင်းများ ပေါ်ပေါက်ရခြင်း ဖြစ်သည်။
●Timing drive ကို ကီလိုမီတာ 150,000 အထိ မကြာခဏ ချဲ့ထွင်သော ကြိုးငယ်ဖြင့် ပြုလုပ်ပါသည်။ Inlet phase regulator သည် အနည်းငယ်ကြာပြီး ၎င်းတို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။
●ဥပမာအားဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ဤအင်ဂျင်များသည် အနှေးအမြန်မောင်းနှင်ခြင်းကို မကြိုက်ပါ။ မြို့ပြအင်ဂျင်သက်သက်တွင် ဆလင်ဒါများသည် 200,000 ကီလိုမီတာအထိ ellipse အဖြစ်သို့ရောက်သွားခြင်းသည် အဆန်းမဟုတ်ပါ။
●Balance shafts ၊ water pump ၊ generator pulley ၏ overrunning clutch နှင့် engine mounts များသည် အလွန်မြင့်မားသော အရင်းအမြစ်မဟုတ်သောကြောင့် နာမည်ကြီးပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုပထမနှစ်များအတွင်း ပလတ်စတစ်စားသုံးမှုအချိ်န်သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အလွန်ဆူညံနေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤမော်တာသည် အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ဂျပန်ဗားရှင်းများရှိ EGR valve ကို coke နှစ်သက်သည်။