Toyota 1KD-FTV အတွက် အင်ဂျင်
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
3-litre 1KD-FTV ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသာထင်ရှားစွာ မြှင့်တင်ပေးထားပြီး ပါဝါအရ တူညီသောစွမ်းရည်ရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နီးကပ်လာပြီး torque အရ ၎င်းတို့ကို သိသိသာသာ ကျော်လွန်သွားပါသည်။ သို့သော်၊ သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်အရ၊ ထိုသို့သောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားသည် ၎င်းတို့ထက် သိသိသာသာနိမ့်ကျနေသေးကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။
1KZ ကို အစားထိုးသည့် Toyota 1KD အင်ဂျင်သည် Denso ၏ Common rail ထိုးဆေးစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အင်ဂျင်တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂျီသြမေတြီနှင့် အင်တာအေးပေးကိရိယာပါရှိသော Toyota CT16V တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤတာဘိုင်သည် 1.1 bar ပိုလျှံမှုကို ထုတ်ပေးသည်။
1KD မော်တာများကို ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဤအတန်းရှိ စံမော်တာများနှင့် မတူပါ။ အင်ဂျင်ကို ကီလိုမီတာ 15,000 အကွာအဝေးတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းသည်။ အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကို ကီလိုမီတာ 10,000 တိုင်း လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
●Toyota 4Runner 4 (N210) 2002 – 2009;
●Toyota Fortuner AN60 သည် 2004 မှ 2015 အတွင်း; 2015 ခုနှစ်ကတည်းက Fortuner 2 (AN160)
●တိုယိုတာ Hiace;
●Toyota Hilux 6 (N140) 2001 – 2005; Hilux 7 (AN10) သည် 2005 – 2015; 2015 ခုနှစ်ကတည်းက Hilux 8 (AN120)
●Toyota LC Prado 120 (J120) 2006 – 2009; LC Prado 150 (J150) သည် 2015 ခုနှစ်ကတည်းက ဖြစ်သည်။
သတ်မှတ်ချက်များ
| ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | 2000 ခုနှစ်ကတည်းက |
| နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၂၉၈၂ |
| ဆီစားစနစ် | Common Rail Denso |
| ပါဝါအထွက်၊ hp | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Torque အထွက်၊ Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| ဆလင်ဒါဘလောက် | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| Cylinder bore, mm | ၉၆ |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ | ၁၀၃ |
| နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၁၇.၉ |
| အင်္ဂါရပ်များ | မဟုတ်ဘူး |
| ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ | မဟုတ်ဘူး |
| အချိန်ကိုက်မောင်း | ခါးပတ်နှင့်ဂီယာများ |
| အဆင့်ထိန်း | VVT-i 2013 ကတည်းက |
| တာဘိုအားသွင်းခြင်း | VGT |
| အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 0W-30 (10.2010 ကတည်းက)၊ 5W-30၊ 10W-30၊ 15W-40၊ 20W-50 |
| အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။ | ၇.၀ |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ယူရိုစံနှုန်း | ယူရို ၂/၃/၄ |
| ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Toyota Fortuner 2012 အတွက်) — မြို့ — အဝေးပြေးလမ်း — ပေါင်းစပ် | ၁၀.၆ ၇.၃ ၈.၅ |
| အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ | ~ 400 000 |
| အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် | ၂၆၀ |
ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ 1KD-FTV
အောက်ပါ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ထည့်သွင်းခဲ့သည်-
●1KD-FTV 109 မြင်းကောင်ရေ – ပျက်စီးနေသော မော်တာ၊ ချိန်ညှိခြင်းမှာ အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။
●1KD-FTV 136 HP - ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိရိယာ၊
●1KD-FTV 163 HP – ပြုပြင်ထားသော စက်နှိုးခြင်းနှင့် အအေးပေးစနစ်၊
●1KD-FTV 170 HP – ပြုပြင်ထားသော ပူးတွဲပါဖိုင်များ၊ ထိန်းချုပ်မှု အစီအစဉ်နှင့် ပစ္စတင် ဒီဇိုင်း၊
●1KD-FTV 173 HP - အမြင့်ဆုံးပါဝါ။
မကြာခဏပြဿနာများ
● 2011 ခုနှစ်အထိ၊ ဤအင်ဂျင်များရှိ အလူမီနီယံ ပစ္စတင်များ မကြာခဏ အက်ကွဲနေပါသည်။
●ထိုးဆေးများသည် မကောင်းသောလောင်စာများကို မကြိုက်ဘဲ ကီလိုမီတာ 100,000 အထိ ပိတ်ဆို့နိုင်သည်။
●အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိပြီးနောက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
●မော်တာသည် ကွင်းများနှင့် ဆီဆီများဖြင့် ချက်ခြင်းဖြစ်တတ်သည်။
●တုန်ခါမှုသည် Euro-4 အင်ဂျင်နှင့် အခါအားလျော်စွာ ဖြစ်ပေါ်သော အက်စတန်၏ လက္ခဏာများဖြစ်သည်။
●မီးခိုးဖြူ၊ ဆီဖိအားနည်းခြင်း - ၂၀၀၄ ခုနှစ်နှင့် ၂၀၀၇ ခုနှစ် နှစ်ကုန်ပိုင်းအတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မော်ဒယ်များသည် နော်ဇယ်များအောက်တွင် အရည်အသွေးနိမ့် ကြေးနီလျှော်စက်များနှင့် ပြဿနာရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အား ပုံမှန်အလူမီနီယံများနှင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။