contact us
Leave Your Message
ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ
အထူးအသားပေး ထုတ်ကုန်များ

အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- ISUZU 4JB1 JMC55

Komotashi အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသော Isuzu 4JB1 အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် ကျော်ကြားသော ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် inline ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ 2.8 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းမှုနှင့်အတူ၊ ဤအင်ဂျင်သည် ဆီစားသက်သာပြီး ကြံ့ခိုင်စွမ်းဆောင်ရည်သေချာစေရန် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးစနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်း၏ခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်မှုနှင့်အတော်လေးရိုးရှင်းသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်၎င်း၏သက်တမ်းရှည်သောလုပ်ငန်းဆောင်တာများကိုအထောက်အကူပြုသောကြောင့်၎င်းသည်အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ စိုက်ပျိုးရေးစက်ပစ္စည်းများနှင့်စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးပစ္စည်းများအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အနိမ့် revs တွင် ကောင်းမွန်သော torque သည် တသမတ်တည်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါဝါလိုအပ်သော အလုပ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်စေပြီး Komotashi အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကို ပိုမိုခိုင်မာစေပါသည်။

    ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်


    Komotashi အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်သော Isuzu 4JB1 အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် inline ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 2.8 လီတာ (2,771 စီစီ) အား အစားထိုးအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ပေးအပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အပေါ့စားလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ၊ စိုက်ပျိုးရေးသုံး စက်ယန္တရားများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အပလီကေးရှင်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။.

    4JB1 JMC55 အင်ဂျင်အဖြူရောင်နောက်ခံ 5hl0

    အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-

    ISUZU TROOPER

    4JB1 JMC55 အင်ဂျင်အဖြူရောင်နောက်ခံ 35g8


    သတ်မှတ်ချက်များ

    ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ

    1992 ခုနှစ်ကတည်းက

    နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ

    ၂,၇၇၁

    ဆီစားစနစ်

    GAC လောင်စာဆီထိုးပန့်

    ပါဝါအထွက်၊ KW

    ၅၇->၈၅

    Torque အထွက်၊ Nm

    172/250 - 1600/2400

    ဆလင်ဒါဘလောက်

    လိုင်း ၄ ဆလင်ဒါတွင်

    ခေါင်းတုံး

    အလူမီနီယမ် 16V

    အင်္ဂါရပ်များ

    မဟုတ်ဘူး

    အချိန်ကိုက်မောင်း

    ကွင်းဆက်



    4JB1 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ

    ၎င်း၏ Komotashi အမှတ်တံဆိပ်ဗားရှင်းအပါအဝင် Isuzu 4JB1 အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လူသိများသော်လည်း ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။


    1. ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု:

      • 4JB1 အပါအဝင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆူညံလေ့ရှိပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တုန်ခါမှုပိုမိုထွက်ရှိတတ်သည်။ ၎င်းသည် ဆူညံသံအဆင့်ကို စိုးရိမ်ရသည့် အပလီကေးရှင်းများတွင် အားနည်းချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
    2. အလေးချိန်:

      • ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုလေးသည်။ 4JB1 သည် ခြွင်းချက်မရှိ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ယာဉ် သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများ၏ အလုံးစုံအလေးချိန်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။