အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- ISUZU 4JB1T ဂျင်နရေတာ အင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်း
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
အထူးသဖြင့် Isuzu 4JB1T သည် ဂျင်နရေတာ အသုံးချမှုများအတွက် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ထိရောက်ပြီး ကြံ့ခိုင်သောအင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ ၎င်း၏ Turbocharged စွမ်းဆောင်ရည်သည် တစ်သမတ်တည်းလျှပ်စစ်ပါဝါပေးဆောင်မှုလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ကြောင်းသေချာစေပြီး၎င်း၏ထိရောက်မှုမှာလည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကိုစီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန်ကူညီပေးသည်။ ဆူညံသံနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရှုပ်ထွေးမှုကဲ့သို့သော အားနည်းချက်အချို့ရှိသော်လည်း 4JB1T သည် ၎င်း၏သက်သေပြနိုင်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် ဂျင်နရေတာစနစ်များစွာအတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။.
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
လျှပ်စစ်မီးစက်များ
သတ်မှတ်ချက်များ
ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | 1992 ခုနှစ်ကတည်းက |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၂,၇၇၁ |
ဆီစားစနစ် | GAC လောင်စာဆီထိုးပန့် |
ပါဝါအထွက်၊ KW | ၅၇->၈၅ |
Torque အထွက်၊ Nm | 172/250 - 1600/2400 |
ဆလင်ဒါဘလောက် | လိုင်း ၄ ဆလင်ဒါတွင် |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယမ် 16V |
အင်္ဂါရပ်များ | မဟုတ်ဘူး |
အချိန်ကိုက်မောင်း | ကွင်းဆက် |
4JB1T အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ
၎င်း၏ Komotashi အမှတ်တံဆိပ်ဗားရှင်းအပါအဝင် Isuzu 4JB1 အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လူသိများသော်လည်း ၎င်းတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။
-
ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု:
- 4JB1T အပါအဝင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆူညံလေ့ရှိပြီး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တုန်ခါမှုပိုမိုထွက်ရှိတတ်သည်။ ၎င်းသည် ဆူညံသံအဆင့်ကို စိုးရိမ်ရသည့် အပလီကေးရှင်းများတွင် အားနည်းချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။
-
အလေးချိန်:
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုလေးသည်။ 4JB1 သည် ခြွင်းချက်မရှိ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ယာဉ် သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများ၏ အလုံးစုံအလေးချိန်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။