contact us
Leave Your Message
ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ
အထူးအသားပေး ထုတ်ကုန်များ

အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- အင်ဂျင် Mitsubishi 4G63

4G63 အင်ဂျင်သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Mitsubishi ၏ အထူးကျွမ်းကျင်သူများက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ရေပန်းအစားဆုံး ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် မစ်ဆူဘီရှီ မော်ဒယ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု တစ်ဒါဇင်ခန့်ရှိသည်။

    ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်

    4G63 16j04G63 25tc4G63 31zm4G63 4pu0
    1 (1)qzy

    4G63 အင်ဂျင်သည် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Mitsubishi ၏ အထူးကျွမ်းကျင်သူများက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ရေပန်းအစားဆုံး ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် မစ်ဆူဘီရှီ မော်ဒယ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် မတူညီသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှု တစ်ဒါဇင်ခန့်ရှိသည်။
    ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှု 4G63 သည် 1981 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ပေါ်ပေါက်လာပြီး ယနေ့တိုင် အသေးစားပြောင်းလဲမှုများဖြင့် ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤမော်တာ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများကို ၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်သည် ထုထည် 2.0 လီတာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 109 မှ 144 ကောင်အားရှိသည်။

    အင်ဂျင်သည် ဒီဇိုင်းဟောင်းဖြစ်ပြီး ဆယ်စုနှစ်များစွာ သက်သေပြခဲ့ပြီး ထို့ကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မြင့်မားသည်။ 4G63 တွင် အပူလွန်ကဲမှုကို အများဆုံးခံနိုင်ရည်ရှိရန်အတွက် သွန်းသံဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် အလူမီနီယံခေါင်းတစ်ခု ပါရှိသည်။
    အကြံပြုချက်များမှာ ရိုးရှင်းပါသည်- အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ဆီသုံး၍ အချိန်မှန်ပြောင်းပါ။ ဆီယိုစိမ့်မှုကို စောင့်ကြည့်ပြီး မောင်းခါးပတ်များကို အချိန်မီပြောင်းပါ။ အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များ မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပြီး အင်ဂျင်အတွက်ရော ပိုင်ရှင်၏ ဘတ်ဂျက်အတွက်ပါ ကြီးလေးသော ထိခိုက်မှု မဖြစ်စေပါ။
    4G6 မိသားစုတွင် 4G61၊ 4G62၊ 4G63T၊ 4G64၊ 4G67 နှင့် 4G69 အင်ဂျင်များလည်း ပါဝင်သည်။

    1 (2)2sb
    1 (3)48n

    အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
    Mitsubishi Delica III သည် 1989 မှ 1999 အတွင်း;
    ၁၉၉၀ မှ ၁၉၉၄ အတွင်း Mitsubishi Eclipse 1G; Eclipse 2G သည် 1994 – 1999;
    Mitsubishi Galant A160 သည် 1980 မှ 1987 အတွင်း; Galant E10 သည် 1983 မှ 1989 အတွင်း; Galant E30 သည် 1987 – 1993; Galant E50 သည် 1992 – 1998; Galant EA0 သည် 1996 – 2003;
    ၁၉၈၀ မှ ၁၉၈၆ အတွင်း Mitsubishi L200 L020; L200 K30 သည် 1986 – 1996; ၁၉၉၆ မှ ၂၀၀၆ ခုနှစ်အတွင်း L200 K70;
    2000 မှ 2007 ခုနှစ်အတွင်း Mitsubishi Lancer CS0;
    Mitsubishi Outlander CU0 သည် 2001 – 2006;
    Mitsubishi Pajero L040 သည် 1982 မှ 1990 အတွင်း;
    ၁၉၉၁ မှ ၁၉၉၇ အတွင်း Mitsubishi Space Runner N10၊
    Mitsubishi Space Wagon D00 သည် 1983 – 1991; ၁၉၉၁ မှ ၁၉၉၈ ခုနှစ်အတွင်း Space Wagon N30; ၁၉၉၈ မှ ၂၀၀၄ ခုနှစ်အတွင်း Space Wagon N50



    သတ်မှတ်ချက်များ

    ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ

    1981 ခုနှစ်ကတည်းက

    နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ

    ၁၉၉၇

    ဆီစားစနစ်

    ကာဘူရီတာ/ တစ်ချက်ထိုးဆေး (4G63 SOHC 8V)
    ထိုးဆေး (4G633 SOHC 8V)
    ထိုးဆေး (4G631၊ 4G632၊ 4G636 SOHC 16V)
    ထိုးဆေး (4G635၊ 4G637 DOHC 16V)

    ပါဝါအထွက်၊ hp

    87 – 110 (4G63 SOHC 8V)
    109 (4G633 SOHC 8V)
    133 – 137 (4G631၊ 4G632၊ 4G636 SOHC 16V)
    135 – 144 (4G635၊ 4G637 DOHC 16V)

    Torque အထွက်၊ Nm

    157 – 164 (4G63 SOHC 8V)
    159 (4G633 SOHC 8V)
    176 (4G631၊ 4G632၊ 4G636 SOHC 16V)
    170 – 176 (4G635၊ 4G637 DOHC 16V)

    ဆလင်ဒါဘလောက်

    သွန်းသံ R4

    ခေါင်းတုံး

    အလူမီနီယံ 16v

    Cylinder bore, mm

    ၈၅

    ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ

    ၈၈

    နှိမ့်ချမှုအချိုး

    8.6 – 9.0 (4G63 SOHC 8V)
    9.0 (4G633 SOHC 8V)
    10.0 (4G631၊ 4G632၊ 4G636 SOHC 16V)
    9.8 – 10.5 (4G635၊ 4G637 DOHC 16V)

    အင်္ဂါရပ်များ

    မဟုတ်ဘူး

    ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ

    ဟုတ်တယ်

    အချိန်ကိုက်မောင်း

    ခါးပတ်

    အဆင့်ထိန်း

    မဟုတ်ဘူး

    တာဘိုအားသွင်းခြင်း

    မရှိပါ။4G63Tသီးခြားဆောင်းပါး၊)

    အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။

    5W-30

    အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။

    4.0

    လောင်စာအမျိုးအစား

    ဓာတ်ဆီ

    ယူရိုစံနှုန်း

    EURO 1 (4G63 SOHC 8V)
    EURO 2 (4G633 SOHC 8V)
    EURO 2/3 (4G631၊ 4G632၊ 4G636 SOHC 16V)
    EURO 3/4 (4G635၊ 4G637 DOHC 16V)

    ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Mitsubishi Galant 1995 အတွက်)
    — မြို့
    - အဝေးပြေးလမ်း
    - ပေါင်းစပ်

    ၁၀.၆
    ၆.၃
    ၈.၁

    အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ

    ~ 400 000

    အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ်

    ၁၆၀



    Mitsubishi 4G63 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ

    ဤမော်တာတွင် ပြဿနာအများစုမှာ အရည်အသွေးနိမ့်ဆီအသုံးပြုခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။
    ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် Balancer shafts များနှင့် ၎င်းတို့၏ ခါးပတ်အတွင်း ကွဲထွက်ခြင်းတွင် ဖော်ပြသည်။
    ကျိုးပဲ့နေသော ချိန်ခွင်လျှာကြိုးသည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အောက်တွင် မကြာခဏ ပြုတ်ကျပြီး အင်ဂျင်အဆုံးသတ်သွားခြင်း၊
    သပ်၏ရှေ့ရှိ ချိန်ခွင်လျှာသည် တုန်ခါကာ ပါဝါယူနစ်၏ အထောက်အပံ့များကို ဖျက်ဆီးပစ်သည်။
    အရည်အသွေးညံ့သော သို့မဟုတ် အဆီဟောင်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။
    နောက်ထပ်အဖြစ်များသောပြဿနာ- အခိုးအငေါ့နှင့် idle speed controller ၏ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် floating speed;
    မကြာခဏဆိုသလို စားသုံးမှု-အိတ်ဇောပိုက်များအတွင်း အက်ကွဲကြောင်းများ တိုင်ကြားမှုများ ရှိသည်။