အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- အင်ဂျင် Mitsubishi 4B11

2.0-litre 16-valve Mitsubishi 4B11 အင်ဂျင်ကို 2006 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ASX၊ Outlander၊ Lancer သို့မဟုတ် Eclipse Cross ကဲ့သို့သော လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤယူနစ်ကို မဟာမိတ်အဖွဲ့တစ်ခု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားပြီး Chrysler ECN၊ Hyundai G4KA နှင့် G4KD တို့နှင့် ဆင်တူသည်။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်

2002 ခုနှစ်တွင် Hyundai၊ Mitsubishi နှင့် Chrysler တို့သည် Global Engine Manufacturing Alliance ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး 2004 ခုနှစ်တွင် 1.8၊ 2.0 သို့မဟုတ် 2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီ ပါဝါရထားများကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ 2.0 လီတာ 4B11 အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ Chrysler ECN နှင့် Hyundai G4KA တွဲဖက်များသည် 2006 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် တူညီသည်- ဖြန့်ဝေထားသော ဆေးထိုးခြင်း၊ သံတံစွပ်ပါသော အလူမီနီယံ ဘလောက်များ၊ အလူမီနီယံ 16-valve DOHC ဘလောက်ခေါင်းကို ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသူများ မပါဘဲ၊ timing chain drive တစ်ခု။ မစ်ဆူဘီရှီအင်ဂျင်ကို MIVEC အဆင့်ပြောင်းစက်များဖြင့် ခွဲခြားထားသည်- အိုင်ယူတွင်ဖြစ်စေ ရှပ်နှစ်ခုစလုံးတွင်ဖြစ်စေ ခွဲခြားထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သော မော်တာ၏အခြေခံပေါ်တွင် 4J11 အညွှန်းကိန်းပါသော ပိုမိုခေတ်မီသော ယူနစ်တစ်ခုကို နောက်ပိုင်းတွင် ဖန်တီးခဲ့သည်။

4B1 မိသားစုတွင် 4B10၊ 4B11T နှင့် 4B12 အင်ဂျင်များလည်း ပါဝင်သည်။

အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-

2010 ခုနှစ်ကတည်းက Mitsubishi ASX 1 (GA)

2007 ခုနှစ်ကတည်းက Mitsubishi Delica 5 (CV)

2017 ခုနှစ်ကတည်းက Mitsubishi Eclipse Cross 1 (GK)

၂၀၀၇ မှ ၂၀၁၇ အတွင်း Mitsubishi Lancer 10 (CY)၊

Mitsubishi Outlander 2 (CW) 2009 – 2012;

2012 ခုနှစ်ကတည်းက Mitsubishi Outlander 3 (GF)

Peugeot 4007 I (I3) တွင် 2008 – 2012;

Peugeot 4008 I (J3) သည် 2012-2017 ခုနှစ်။

သတ်မှတ်ချက်များ

ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ	2006 ခုနှစ်ကတည်းက
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	၁၉၉၈
ဆီစားစနစ်	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
ပါဝါအထွက်၊ hp	၁၄၅ – ၁၅၅
Torque အထွက်၊ Nm	၁၉၅-၂၀၀
ဆလင်ဒါဘလောက်	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
Cylinder bore, mm	၈၆
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ	၈၆
နှိမ့်ချမှုအချိုး	၁၀.၀
အင်္ဂါရပ်များ	မဟုတ်ဘူး
ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ	မဟုတ်ဘူး
အချိန်ကိုက်မောင်း	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်း	MIVEC
တာဘိုအားသွင်းခြင်း	မဟုတ်ဘူး
အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။	5W-30၊ 5W-40
အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။	၅.၀
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ
ယူရိုစံနှုန်း	EURO 4/5
ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Mitsubishi ASX 2015 အတွက်) — မြို့ - အဝေးပြေးလမ်း - ပေါင်းစပ်	၉.၄ ၆.၇ ၇.၇
အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ	~ 350 000
အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ်	၁၂၄

Mitsubishi 4B11 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ

ဤမော်တာအား အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆသော်လည်း ခရီးအကွာအဝေးမြင့်ချိန်တွင် ထိုင်ခုံများနှင့် အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့်သော်လည်းကောင်း ဆီသုံးစွဲမှု ကျရောက်တတ်ပါသည်။ အဖွင့်အင်္ကျ ီပါရှိသော မည်သည့် အလူမီနီယမ် ဘလောက်များတွင်ကဲ့သို့ ဆလင်ဒါများ၏ ဘဲဥပုံလည်း ရှိပါသည်။

ဒုတိယလူကြိုက်အများဆုံးပြဿနာမှာ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ကို ကီလိုမီတာ ၁၅၀,၀၀၀ ဆန့်သည်။ Timing Kit ကို အစားထိုးခြင်းသည် အတော်လေး စျေးမကြီးသော်လည်း၊ phase regulator sprockets များတွင် လေးလံစွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းမျိုး မကြုံတွေ့ပါက ကုန်ကျစရိတ်က သင့်အား ကျေနပ်မည်မဟုတ်ပါ။

မော်တာ၏ ဆူညံသောလည်ပတ်မှု၊ ပုံမှန်ချောဆီယိုစိမ့်မှု၊ အိတ်ဇောပိုက်ကွင်း၏ လောင်ကျွမ်းမှုနှင့် အိတ်ဇောအမံ၏ခြေရင်းတွင် အက်ကွဲကြောင်းများ မကြာခဏတွေ့နိုင်သည်။ အဆို့ရှင်များ၏ အပူရှင်းလင်းရေးများကို ချိန်ညှိရန် မမေ့ပါနှင့်၊ ဤနေရာတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters မရှိပါ။