ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများ

ထုတ်ကုန်များ

အထူးအသားပေး ထုတ်ကုန်များ

CHEVROLET 3.0 3S အတွက် အချိန်ကိုက်ကိရိယာအသစ်

FIAT 1.3 ယာဉ်အချိန်ကိုက်ကိရိယာ

အင်ဂျင် BYD 483QB ပြီးအောင်လုပ်ပါ။

အင်ဂျင် BYD 476ZQB ပြီးအောင်လုပ်ပါ။

အင်ဂျင် BYD 476ZQA ပြီးအောင်လုပ်ပါ။

၀၁၀၂၀၃၀၄၀၅

အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- Hyundai-Kia G4FA အင်ဂျင်

အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- Hyundai-Kia G4FA အင်ဂျင်

1.4 လီတာ Hyundai G4FA အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီ၏ တရုတ်စက်ရုံတွင် 2006 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Ceed၊ i20၊ i30 နှင့် Accent ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ၏ အခြေခံပါဝါယူနစ်အဖြစ် လူသိများသည်။

ဂမ်မာမိသားစု- G4FA၊ G4FL၊ G4FS၊ G4FC၊ G4FD၊ G4FG၊ G4FJ၊ G4FM၊ G4FP၊ G4FT၊ G4FU။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်

ဂမ်မာမိသားစု- G4FA၊ G4FL၊ G4FS၊ G4FC၊ G4FD၊ G4FG၊ G4FJ၊ G4FM၊ G4FP၊ G4FT၊ G4FU။

2006 ခုနှစ်တွင် 1.4 လီတာယူနစ်သည် ဥရောပဈေးကွက်အတွက် Ceed မော်ဒယ်သစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းပုံစံအရ၊ ၎င်းသည် အလူမီနီယမ်ဘလောက်တစ်ခု၊ အဖွင့်အအေးခံအင်္ကျီ၊ အလူမီနီယမ် 16-အဆို့ရှင် ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်တင်ကိရိယာပါရှိသော အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုပါရှိသည်။ လောင်စာဆီထိုးဆေးကို ဤနေရာတွင် ဖြန့်ဝေထားပြီး၊ စားသုံးမှု camshaft တွင် အဆင့်ထိန်းညှိပေးပါသည်။ ဤယူနစ်သည် ဂျီသြမေတြီပြောင်းလဲမှုစနစ်မပါဘဲ ပလတ်စတစ်စားသုံးမှုအခင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ထုတ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို တစ်ကြိမ်ထက်ပို၍ ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ထားပြီး အဓိကမွမ်းမံမှုမှာ ပုံမှန်သေးငယ်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်တစ်ခုဖြင့် ကြီးမားသော "ram's horn" အိပ်ဇောအမံကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းနောက်ပိုင်းတွင် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဓာတ်ကူပစ္စည်းအပျက်အစီးများ ဝင်ရောက်မှုကြောင့် ယူနစ်သည် မြင့်တက်လာသည်။

သတ်မှတ်ချက်များ

ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ	2006 ခုနှစ်ကတည်းက
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	၁၃၉၆
ဆီစားစနစ်	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
ပါဝါအထွက်၊ hp	၉၉–၁၀၉
Torque အထွက်၊ Nm	၁၃၅ – ၁၃၇
ဆလင်ဒါဘလောက်	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
Cylinder bore, mm	၇၇
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ	၇၅
နှိမ့်ချမှုအချိုး	၁၀.၅
ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ	မဟုတ်ဘူး
အချိန်ကိုက်မောင်း	ကွင်းဆက်
အဆင့်ထိန်း	ဟုတ်တယ်
တာဘိုအားသွင်းခြင်း	မဟုတ်ဘူး
အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။	0W-30၊ 5W-30
အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။	၃.၇
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ
ယူရိုစံနှုန်း	EURO 4/5
ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Hyundai Solaris 2012 အတွက်) — မြို့ - အဝေးပြေးလမ်း - ပေါင်းစပ်	၇.၆ ၄.၉ ၅.၉
အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ	~၃၀၀၀၀၀
အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ်	၉၉.၅

အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2014;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012; i30 2 (GD) 2011 – 2015;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) 2012 – 2015;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2010;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017; Rio 3 (UB) 2011 – 2017;

2009 မှ 2019 ခုနှစ်အတွင်း Kia Come 1 (YN)

Hyundai G4FA အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ

အစောပိုင်းနှစ်များတွင် အင်ဂျင်ကို ကြီးမားသော ram's horn exhaust manifold ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ 2010 ခုနှစ်ခန့်မှစတင်၍ ၎င်းအား အလွန်သေးငယ်သော ဓာတ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ယခု၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း ဖျက်ဆီးခံရသောအခါ၊ အမှိုက်များသည် ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ကျရောက်ကာ နံရံများကို ခြစ်မိပါသည်။

၎င်းသည် အဖွင့်အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီနှင့် ပါးလွှာသော နံရံများပါရှိသော အလူမီနီယမ်ယူနစ်ဖြစ်ပြီး တောင့်တင်းမှုနည်းသည်။ အလွန်တက်ကြွစွာအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် မကြာခဏ အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့်အတူ၊ ဆလင်ဒါများသည် ellipse အဖြစ်ရောက်သွားနိုင်ပြီး ချောဆီ၏ အဆင့်ဆင့်သုံးစွဲမှု ချက်ချင်းပေါ်လာသည်။

စိတ်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်၊ အချိန်ကွင်းဆက်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်ပြီး အများအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 200,000 အကွာတွင် ပြောင်းလဲပါသည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်က အရှိန်မြင့်ပြီး အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေတယ်ဆိုရင် အရင်းအမြစ်က တစ်ဝက်လောက် ကျသွားလိမ့်မယ်။ ထို့အပြင် ညစ်ပတ်သောဆီမှ ၎င်းသည် ဤနေရာတွင် မကြာခဏ ပျက်သွားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် တင်းမာမှု ယိုစိမ့်သည်။

သေးငယ်သောပြဿနာများအကြောင်း- တင်းမာမှုအားနည်းခြင်းကြောင့်၊ alternator ခါးပတ်သည် မကြာခဏ လေချွန်ခြင်း၊ အင်ဂျင်တပ်ခြင်းများ ကြာရှည်မခံပါ၊ အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်မှ ဆီများယိုစိမ့်ကာ ညစ်ညမ်းသောအခိုးအငွေ့များ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထိုးထည့်ထားသော အင်ဂျင်များ ပုံမှန်ကြုံတွေ့နေရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။