အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- အင်ဂျင် Honda K24W

2013 ခုနှစ်တွင် Honda သည် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော K24W ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Honda ၏ Earth Dreams မျိုးဆက်သစ်အင်ဂျင်စီးရီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဖန်တီးထားသည့် 2.4L တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး i-VTEC ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ဖြစ်သည်။

ကြှနျုပျတို့ကိုဆကျသှယျရနျ

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်

ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်

K24W သည် ယခင် K24 အင်ဂျင်များနှင့် bore နှင့် stroke တို့ကိုသာ မျှဝေပါသည်။ အင်ဂျင်တွင် အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက်အသစ်ပါရှိသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်အတွင်းတွင် အတုပြုလုပ်ထားသော သံမဏိ crankshaft အသစ်နှင့် ပေါ့ပါးသော ပစ္စတင်များကို ခပ်ခေါင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထိပ်တွင်၊ 2.4L Earth Dreams အင်ဂျင်တွင် ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ အင်တာ့အပေါက်ပေါက်များ၊ DOHC၊ i-VTEC နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အိတ်ဇောပိုက်များပါသည့် ဖိအားမြင့် injector ပါရှိသည်။ လေ-လောင်စာအရောအနှောနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် စားသုံးနိုင်သော ပေါက်များနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။ Intake နှင့် exhaust valves များသည် 35 degree ထောင့်ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းသည်။ သိသာထင်ရှားဆုံးသော ပြင်ပပြောင်းလဲမှုမှာ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောကို ပြန်လည်တည့်မတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယခု လေဝင်သည် နောက်သို့ မျက်နှာမူပြီး အိတ်ဇောသည် ရှေ့သို့ လှည့်နေသည်။

ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် အဝင်အထွက်နှင့် အိတ်ဇောပေါက်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂျာနယ်မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့အား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် လီဗာနှစ်ထပ်တင်းမာမှုဖြင့် အသံတိတ်ကွင်းဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ အိတ်ဇော camshaft ၏အဆုံးတွင် direct injection high pressure fuel pump ဖြစ်သည်။ ဤမြင့်မားသောဖိအားပန့်သည် 6-stage injectors အတွက်လောင်စာဖိအား 20MPa အထိပေးသည်။ နောက်ဆုံးထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများ (California ULEV-2 နှင့် Federal Tier 2 Bin 5 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ) ကို လိုက်နာရန်၊ အင်ဂျင်ကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဓာတ်ကူစက်နှစ်လုံးဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပထမ converter ကို ဆလင်ဒါခေါင်းပလပ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး ဒုတိယအား အင်ဂျင်၏အောက်ပိုင်းတွင် အနည်းငယ်တပ်ဆင်ထားသည်။

သတ်မှတ်ချက်များ

ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ	2013 ခုနှစ်ကတည်းက
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ	၂၃၅၆
ဆီစားစနစ်	တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး
ပါဝါအထွက်၊ hp	185 (K24W) 206 (K24W7)
Torque အထွက်၊ Nm	၂၂၅-၂၄၅
ဆလင်ဒါဘလောက်	အလူမီနီယမ် R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 16v
Cylinder bore, mm	၈၇
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ	၉၉.၁
နှိမ့်ချမှုအချိုး	၁၀.၁ – ၁၁.၁
အင်္ဂါရပ်များ	DOHC၊ i-VTEC
တာဘိုအားသွင်းခြင်း	မဟုတ်ဘူး
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ