အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- အင်ဂျင် Chevrolet F18D4
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
1.8 လီတာ Chevrolet F18D4 သို့မဟုတ် 2H0 အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2008 မှ 2016 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လူကြိုက်များသော Cruze မော်ဒယ်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် နာမည်ကြီး Opel Z18XER အင်ဂျင်နှင့် မတူပါ။
F18D4 အင်ဂျင်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော F18D3 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည် အဝင်နှင့်အထွက်လမ်းကြောင်းများအတွက် VVT ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်စနစ်နှင့် ပိုက်လိုင်းများ၏ အရှည်ကို ပြောင်းလဲသည့်စနစ်တို့ကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေး ယန္တရား၏ မောင်းနှင်အားသည် ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်နေသော်လည်း အရင်းအမြစ်သည် ကီလိုမီတာ 150,000 အထိ တိုးလာခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး ကီလိုမီတာ 100,000 တိုင်း ပြောင်းလဲရမည်ဟု တာရှည်ခံမျက်မှန်များ ပေါ်ထွက်ခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်တွင် EGR မရှိပါ။
F စီးရီးများတွင် အင်ဂျင်များ ပါဝင်သည်။ F14D3၊ F14D4၊ F15S3၊ F16D3၊ F16D4 နှင့် F18D3။
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
Chevrolet Cruze 1 (J300) သည် 2008 မှ 2016 အတွင်း၊
Chevrolet Orlando J309 သည် 2011 မှ 2018 အတွင်း။
သတ်မှတ်ချက်များ
ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | ၂၀၀၈-၂၀၁၆ |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၁၇၉၆ |
ဆီစားစနစ် | ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ |
ပါဝါအထွက်၊ hp | ၁၄၁ |
Torque အထွက်၊ Nm | ၁၇၆ |
ဆလင်ဒါဘလောက် | သွန်းသံ R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
Cylinder bore, mm | 80.5 |
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ | ၈၈.၂ |
နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၁၀.၅ |
အင်္ဂါရပ်များ | VGIS |
ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ | မဟုတ်ဘူး |
အချိန်ကိုက်မောင်း | ခါးပတ် |
အဆင့်ထိန်း | intake နှင့် exhaust တွင် |
တာဘိုအားသွင်းခြင်း | မဟုတ်ဘူး |
အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 5W-30 |
အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။ | ၄.၆ |
လောင်စာအမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ |
ယူရိုစံနှုန်း | EURO 4/5 |
ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Chevrolet Cruze 2014 အတွက်) | ၈.၇ |
အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ | ~ 350 000 |
F18D4 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ
မော်တာ၏ Dieseling သည် Phase regulator ၏ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်များ ပြိုကွဲသွားခြင်းကို ဖော်ပြသည်။
valve cover နှင့် heat exchanger gasket အောက်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှုများ ရှိနေတတ်သည်၊
အစဉ်အလာအားဖြင့် ဤစီးရီး၏အင်ဂျင်များအတွက်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် ဤနေရာတွင် အနည်းငယ်မျှသော အရင်းအမြစ်ရှိသည်။
လျှပ်စစ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ ignition module၊ electric throttle နှင့် ECU အများစုသည်မကြာခဏပျက်ကွက်;
ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိခြင်းကြောင့် valve များကို 100,000 km တိုင်း ချိန်ညှိရန် တွန်းအားပေးသည်။