အင်ဂျင် အပြည့်အစုံ- အင်ဂျင် Chevrolet B10S1
ထုတ်ကုန်မိတ်ဆက်
1.0 လီတာ Chevrolet B10S1 သို့မဟုတ် LA2 အင်ဂျင်ကို တောင်ကိုရီးယားတွင် 2002 ခုနှစ်မှ 2009 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Spark သို့မဟုတ် Matiz ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီ၏အသေးဆုံးမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ 2004 မတိုင်မီ ပါဝါယူနစ်၏ ဗားရှင်းသည် ပြင်းထန်စွာ ကွဲပြားပြီး B10S ဟု မကြာခဏ ခေါ်ဆိုလေ့ရှိသည်။
B စီးရီးများတွင် အင်ဂျင်များ- B10S1၊ B10D1၊ B12S1၊ B12D1၊ B12D2၊ B15D2။
အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်-
Chevrolet Spark M200 သည် 2005 မှ 2009 အတွင်း၊
Daewoo Matiz သည် 2002 မှ 2009 ခုနှစ်အတွင်း။
သတ်မှတ်ချက်များ
ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များ | ၂၀၀၂-၂၀၀၉ |
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ စီစီ | ၉၉၅ |
ဆီစားစနစ် | ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ |
ပါဝါအထွက်၊ hp | ၆၄ |
Torque အထွက်၊ Nm | ၉၁ |
ဆလင်ဒါဘလောက် | သွန်းသံ R4 |
ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 8v |
Cylinder bore, mm | ၆၈.၅ |
ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်း၊ မီလီမီတာ | ၆၇.၅ |
နှိမ့်ချမှုအချိုး | ၉.၃ |
အင်္ဂါရပ်များ | မဟုတ်ဘူး |
ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ | မဟုတ်ဘူး |
အချိန်ကိုက်မောင်း | ခါးပတ် |
အဆင့်ထိန်း | မဟုတ်ဘူး |
တာဘိုအားသွင်းခြင်း | မဟုတ်ဘူး |
အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။ | 5W-30 |
အင်ဂျင်ဆီပမာဏ၊ လီတာ။ | ၃.၂ |
လောင်စာအမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ |
ယူရိုစံနှုန်း | ယူရို ၃/၄ |
ဆီစားသုံးမှု၊ L/100 ကီလိုမီတာ (Chevrolet Spark 2005 အတွက်) | ၇.၂ |
အင်ဂျင်သက်တမ်း၊ ကီလိုမီတာ | ~ 200 000 |
အလေးချိန်၊ ကီလိုဂရမ် | – |
B10S1 အင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ
ဤအင်ဂျင်ကို ပြဿနာဟု မယူဆသော်လည်း ၎င်း၏သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 200,000 ထက် နည်းပါးပါသည်။
မကြာမီ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ လက္ခဏာမှာ ဆလင်ဒါများအတွင်း ဖိသိပ်မှု သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားခြင်း၊
ဒလိမ့်တုံးပါသော အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ 40,000 တိုင်းတွင် ပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ကွဲသွားပါက valve ကိုကွေးသွားပါမည်။
Valve clearance များသည် ကီလိုမီတာ 50,000 တိုင်း ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပြီး၊ ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ မရှိပါ။
အရည်အသွေးနိမ့် ဓာတ်ဆီမှ ဖယောင်းတိုင်များ လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းလာပြီး လောင်စာထိုးစက်များ ပိတ်ဆို့သွားပါသည်။