MAGNA KOMPLITA : Magna Mitsubishi 4D56
INTRODUZZJONI TAL-PRODOTT
Il-magna diesel Mitsubishi 4D56 ta '2.5 litri ġiet immuntata mit-tħassib mill-1986 sal-2016 u ġiet installata fuq SUVs Pajero u Pajero Sport, pickups L200 u minibuses Delica. Din il-power unit serviet bħala l-bażi għall-magni tad-diżil Hyundai D4BA, D4BF u D4BH magħrufa sew.
Il-magna 4D56 ġiet żviluppata fl-1986 mill-kumpanija Ġappuniża tal-karozzi Mitsubishi. Wara dan, għal 10 snin, inġiniera Ġappuniżi kienu qed jiffinalizzawha. Il-kompitu ewlieni għad-disinjaturi kien li jżidu l-qawwa u l-ħajja tas-servizz, biex jiżguraw manutenzjoni normali.
4D56 huwa ddisinjat skond it-tqassim standard, l-irjus taċ-ċilindri huma magħmula mill-aluminju u l-blokka hija magħmula minn ħadid fondut. Kien l-użu ta 'tali ligi li għamilha possibbli li tinkiseb l-iżgħar massa u tipprovdi stabbiltà termali eċċellenti. Fl-2001, il-produzzjoni ta '4D56 b'sistema tal-fjuwil Common Rail bdiet. Intużaw pistuni ġodda, li naqqsu l-proporzjon tal-kompressjoni għal 17. Dan kollu ppermetta li tiżdied il-qawwa u t-torque.
Il-familja 4D5 tinkludi wkoll magni: 4D55.
Il-magna kienet installata fuq:
Mitsubishi Delica 3 (P03) fl-1986 - 1999; Delica 4 (PA4) fl-1994 – 2007;
Mitsubishi L200 2 (K10) fl-1986 - 1996; L200 3 (K70) fl-1996 - 2006; L200 4 (KB) fl-2006 – 2016;
Mitsubishi Pajero 1 (L040) fl-1986 - 1991; Pajero 2 (V30) fl-1990 - 2000; Pajero 3 (V70) fl-1999 - 2006;
Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) fl-1996 - 2008; Pajero Sport 2 (KH) fl-2008 – 2016.
Speċifikazzjonijiet
Manifattur | Impjant tal-magni ta' Kyoto |
Snin ta' produzzjoni | 1986-2016 |
Spostament, cc | 2477 |
Sistema tal-fjuwil | kamra tal-vortiċi |
Output ta 'enerġija, hp | 74/4200 |
Output tat-torque, Nm | 142/2500 |
Blokk taċ-ċilindru | ħadid fondut R4 |
Blokk ras | aluminju 8v / 16v |
Toqba taċ-ċilindru, mm | 91.1 |
Il-puplesija tal-pistun, mm | 95 |
Proporzjon ta' kompressjoni | 21.0 |
Karatteristiċi | le |
Lifters idrawliċi | le |
Timing drive | ċinturin |
Turbocharging | le |
Żejt tal-magna rakkomandat | 5W-30, 5W-40 |
Kapaċità taż-żejt tal-magna, litru | 6.5 |
Tip ta' karburant | diżil |
Standards Ewro | Ewro 2 |
Konsum tal-fjuwil, L/100 km (għal Mitsubishi Pajero Sport 2004) | 12.6 |
It-tul tal-ħajja tal-magna, km | ~400 000 |
Piż, kg | 193 |
Modifiki 4D56
Mhux Turbo:
Qawwa - 74 hp (55 kW) f'4200 rpm;
Torque - 142 Nm @ 2500 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder SOHC;
Il-proporzjon tal-Kompressjoni huwa 21.0: 1.
Turbo mhux intercooled:
Qawwa - 84 HP (62 kW) f'4200 rpm;
Torque - 201 Nm @ 2000 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder SOHC.
Turbo intercooled (TD04 Turbo):
Qawwa - 90 HP (67 kW) f'4200 rpm;
Torque - 197 Nm @ 2000 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder SOHC;
Il-proporzjon tal-Kompressjoni huwa 21.0: 1.
Turbo intercooled (TD04 Turbo mkessaħ bl-ilma)*:
Qawwa - 99 HP (74 kW) f'4300 rpm;
Torque - 240 Nm @ 2000 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder SOHC;
Il-proporzjon tal-Kompressjoni huwa 21.0: 1.
*Magħruf ukoll bħala Hyundai D4BH.
Turbo intercooled TF035HL2 (l-ewwel Ġenerazzjoni DI-D):
Qawwa - 114 hp (84 kW) f'4000 rpm;
Torque - 247 Nm @ 2000 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder;
Il-proporzjon tal-Kompressjoni huwa 17.0: 1.
Turbo intercooled (2nd Gen DI-D):
Qawwa - 136 HP (100 kW) f'4000 rpm;
Torque - 320 Nm @ 2000 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder;
Il-proporzjon tal-Kompressjoni huwa 17.0: 1.
Turbo intercooled (it-tielet Ġen b'turbina ta' ġeometrija varjabbli DI-D)
Bi trażmissjoni manwali:
Qawwa - 178 hp (131 kW) f'4000 rpm;
Torque - 400 Nm @ 2000 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder;
Proporzjon ta 'kompressjoni - 16.5: 1.
Bi trażmissjoni awtomatika:
Qawwa - 178 hp (131 kW) f'4000 rpm;
Torque - 350 Nm @ 1800 rpm;
Tip ta' magna – in-line, 4-cylinder;
Proporzjon ta 'kompressjoni - 16.5: 1.
Żvantaġġi tal-magna Mitsubishi 4D56
Din l-unità tad-diżil tibża’ li tissaħħan iżżejjed u s-siegla tar-ras taċ-ċilindru tinqasam regolarment. Iżda s-sostituzzjoni tas-siegla mhix biżżejjed, ser ikollok itħan l-uċuħ tat-tgħammir. Wara ftit ħsarat, spiss jistgħu jinstabu xquq ħdejn valvi jew prechambers.
Problema serja oħra ta 'din il-magna hija t-tqassim tal-krankxaft, u dan jiġri speċjalment ta' spiss waqt moviment fit-tul b'veloċitajiet baxxi tal-magna. F'magni b'sistema Common Rail, il-ġurnali tal-crankshaft huma eħxen u t-tqassim huwa inqas komuni.
Għal raġunijiet ovvji, is-sistema tal-fjuwil tagħti l-biċċa l-kbira tal-inkwiet lis-sidien ta 'magni diesel bħal dawn, u dan japplika kemm għall-kamra tal-vortiċi kif ukoll għall-verżjonijiet Common Rail.
Iċ-ċinturin tal-ħin m'għandux riżors kbir u mhux dejjem imexxi d-90,000 km meħtieġa, speċjalment jekk ma tissikkahx kull 30,000 km. B'waqfa, tkisser biss ir-rocker, iżda fil-verżjoni Common Rail tal-magna, ħafna drabi tiġbed il-boltijiet tal-immuntar tal-madmad tal-camshaft. Meta ċinturin tal-balancer jinkiser, ġeneralment jaqa 'taħt iċ-ċinturin tal-ħin u jkisser ukoll.
Ukoll, tnixxijiet taż-żejt huma komuni hawn, kważi l-gaskits u s-siġilli kollha għaraq, it-tarjola tal-krankxaft u l-pompa tal-vakwu għandhom riżors baxx, il-valv EGR jinstadd, ħafna inkwiet huwa assoċjat mal-arja, u l-pistuni jinfaqgħu bl-iċken irfinar. U tinsiex tiċċekkja t-tneħħija tal-valv kull 20,000 km jew sempliċiment jinħarqu.