MAGNA KOMPLITA: Magna Hyundai D4BH

Il-magna diesel Hyundai D4BH ta’ 2.5 litri ġiet immuntata mill-kumpanija Koreana mill-1997 u hija magħrufa mill-SUVs Galloper u Terrakan, kif ukoll mill-minibuses H1 u Starex. Din l-unità tal-qawwa kienet klonu tal-magna diesel turbocharged Mitsubishi 4D56 b'intercooler.

Ikkuntattjana

dettalji tal-prodott

INTRODUZZJONI TAL-PRODOTT

Fl-1997, dehret magna turbocharged b'intercooler fil-familja tad-diżil Hyundai, li fil-fatt kienet biss klonu tal-magħruf Mitsubishi 4D56 prechamber turbodiesel. Hemm blokka taċ-ċilindru tal-ħadid fondut b'ras ta '8 valv ta' l-aluminju mingħajr lifters idrawliċi, drive taċ-ċinturin tal-ħin u drive taċ-ċinturin tal-pompa tal-karburant, kif ukoll blokka ta 'par balancers biċ-ċinturin tagħha stess. It-turbini ġew installati fuqha b'mod differenti, iżda ħafna drabi Mitsubishi TD04-11G-4 jew Garrett GT1749S.

Din il-magna diesel għandha numru kbir ta 'mudelli u modifiki, li ħafna minnhom ivarjaw b'mod sinifikanti.

Din il-familja tinkludi wkoll diesels: D4BA, D4BB u D4BF.

Il-magna kienet installata fuq:

Hyundai Galloper 2 (JK) fl-1997 - 2003;

Hyundai Starex 1 (A1) fl-1997 – 2007;

Hyundai Terracan 1 (HP) fl-2001 – 2006.

Speċifikazzjonijiet

Snin ta' produzzjoni	mill-1997
Spostament, cc	2477
Sistema tal-fjuwil	prechambers
Output ta 'enerġija, hp	100 – 105
Output tat-torque, Nm	225 – 240
Blokk taċ-ċilindru	ħadid fondut R4
Blokk ras	aluminju 8v
Toqba taċ-ċilindru, mm	91.1
Il-puplesija tal-pistun, mm	95
Proporzjon ta' kompressjoni	wieħed u għoxrin
Lifters idrawliċi	le
Timing drive	ċinturin
Turbocharging	iva
Żejt tal-magna rakkomandat	5W-40, 10W-40
Kapaċità taż-żejt tal-magna, litru	7.2
Tip ta' karburant	diżil
Standards Ewro	EURO 2/3
Konsum tal-fjuwil, L/100 km (għal Hyundai Starex 2005) — belt — awtostrada — magħquda	12.4 8.9 9.9
It-tul tal-ħajja tal-magna, km	~450 000
Piż, kg	226.8

Żvantaġġi tal-magna Hyundai D4BH

Minkejja l-fatt li l-magna hija mgħammra b'pompa ta 'injezzjoni affidabbli Bosch VE tat-tip ta' distribuzzjoni, l-aktar problemi mifruxa ta 'magni diesel bħal dawn huma assoċjati ma' ħsarat fis-sistema tal-fjuwil. Minħabba l-użu ta 'fjuwil ta' kwalità baxxa, il-partijiet mekkaniċi tal-pompa tal-fjuwil bi pressjoni għolja jintlibsu u l-unità ma tibdax sew meta tkun sħuna. Għall-istess raġuni, iż-żennuni tal-injettur jinbidlu.

Skont ir-regolamenti, iċ-ċinturin tal-ħin jinbidel kull 90,000 km, iżda ħafna drabi jinkiser ħafna qabel. Kollox għax jeħtieġ li jiġi ssikkat kull 30,000 km, iżda ħafna nies jinjoraw il-manwal. Ukoll, iċ-ċinturin tax-xaft tal-balancer spiss jinkiser u mbagħad jinġibed taħt iċ-ċinturin tal-ħin, li jinkiser ukoll. Tajjeb li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet ikisser biss ir-rocker.

Diżil ta 'din il-linja ma jħobbx is-sħana żejda u s-siegla tkisser minnhom pjuttost ta' spiss, u s-sostituzzjoni tas-siegla mhix biżżejjed, ser ikollok itħan l-uċuħ tat-tgħammir. Fil-każijiet l-aktar avvanzati, jidhru xquq bejn il-valvi u madwar il-prechambers. Għalhekk, irjus taċ-ċilindri għal magni bħal dawn huma skarsi ħafna u għaljin.

Aħna jelenkaw it-tqassim li jifdal f'lista waħda: iż-żejt kontinwament jitla 'mis-siġilli taż-żejt, ħafna drabi jaqta' ċ-ċavetta tal-crankshaft, li immedjatament twaqqaf is-sewqan tal-annessi, u anke b'moviment twil ħafna b'veloċitajiet baxxi, il-krankxaft jista 'sempliċement jinfaqa'. U tinsiex dwar l-aġġustament perjodiku tat-tneħħija tal-valv jew sempliċiment jinħarqu.