ENJIN LENGKAP ： Enjin Chevrolet B12S1
PENGENALAN PRODUK
Enjin Chevrolet B12S1 atau LY4 1.2 liter dihasilkan di Korea Selatan dari 2002 hingga 2011 dan telah dipasang pada banyak model bajet popular yang menjadi perhatian, seperti Aveo dan Kalos. Unit kuasa ini dalam beberapa sumber muncul di bawah indeks F12S3 yang berbeza sama sekali.
Pada tahun 2002, enjin 1.2 liter telah ditambahkan pada siri enjin petrol Daewoo S-TEC. Ia merupakan enjin yang paling biasa pada zamannya dengan suntikan bahan api teragih, blok silinder besi tuang, kepala 8 injap aluminium dan pemacu tali pinggang masa. Untuk memenuhi piawaian eko Euro 3, pengilang melengkapkan unit ini dengan injap EGR. Pemampas hidraulik tidak disediakan di sini dan setiap 30 ribu km injap mesti dilaraskan.
Siri B termasuk enjin: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Enjin dipasang pada:
Chevrolet Aveo T200 pada tahun 2004 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 pada 2008 – 2011;
Daewoo T200 pada tahun 2002 –
Spesifikasi
Tahun pengeluaran | 2002-2011 |
Anjakan, cc | 1150 |
Sistem bahan api | suntikan yang diedarkan |
Keluaran kuasa, hp | 72 |
Keluaran tork, Nm | 104 |
Blok silinder | besi tuang R4 |
Kepala sekat | aluminium 8v |
Lubang silinder, mm | 68.5 |
Lejang omboh, mm | 78 |
Nisbah mampatan | 9.3 |
ciri-ciri | tidak |
Pengangkat hidraulik | tidak |
Pemanduan masa | tali pinggang |
Pengatur fasa | tidak |
Pengecasan turbo | tidak |
Minyak enjin yang disyorkan | 5W-30 |
Kapasiti minyak enjin, liter | 3.2 |
Jenis bahan api | petrol |
Piawaian Euro | EURO 3 |
Penggunaan bahan api, L/100 km (untuk Chevrolet Aveo T200 2006) | 8.4 |
Jangka hayat enjin, km | ~300 000 |
Berat, kg | – |
Kelemahan enjin B12S1
Masalah yang paling terkenal bagi unit ini ialah jet saluran minyak yang terlalu sempit yang membekalkan pelincir ke kepala blok. Ia cepat tersumbat dengan mendapan dan aci sesondol serta penggoncang haus kerana kekurangan minyak. Anda hanya perlu menebuknya.
Satu lagi titik lemah di sini ialah injap pengudaraan kotak engkol. Daripada haus, ia boleh jem dalam kedudukan tertutup, yang akan membawa kepada kebocoran minyak serta-merta, atau ia boleh dalam kedudukan terbuka, yang akan membawa kepada kebocoran udara dan kelajuan terapung.
Pemilik kereta dengan enjin sedemikian sering mengadu tentang kegagalan lampiran: pemula gagal, termostat melekat, pam mengalir dan galas penjana berbunyi.
Malah di sini, gegelung pencucuhan dan wayar voltan tingginya berfungsi untuk masa yang agak singkat, gigi servo pendikit runtuh dan penyuntik bahan api tersumbat.