ENJIN LENGKAP ： Enjin BMW N13B16
PENGENALAN PRODUK
Enjin petrol turbo BMW N13 1.6 liter dikeluarkan oleh syarikat dari 2011 hingga 2016 dan hanya dipasang pada dua model yang menjadi perhatian: 1-Series di belakang F20 dan 3-Series di belakang F30. Motor ini dibangunkan bersama dengan kebimbangan PSA dan dikenali di sana di bawah indeks EP6CDT.
Blok silinder enjin ini diperbuat daripada aloi aluminium, aci engkolnya ditempa, pelapik besi tuang jenis kering. Terdapat 8 pengimbang pada aci engkol, panjang rod penyambung ialah 138.5 mm, omboh dari Mahle, yang berdiameter 77 mm. Enjinnya menggunakan kepala silinder jenis baharu dengan sistem Valvetronic 3, Vanos berganda dan aci sesondol terbelah. Di samping itu, enjin mempunyai suntikan bahan api langsung.
Enjin dipasang pada:
BMW 1-Siri F20 pada 2011 – 2016;
BMW 3-Series F30 pada 2012 – 2015.
Spesifikasi
Tahun pengeluaran | 2011-2016 |
Anjakan, cc | 1598 |
Sistem bahan api | suntikan terus |
Keluaran kuasa, hp | 102 (N13B16K0) |
Keluaran tork, Nm | 180 (N13B16K0) |
Blok silinder | aluminium R4 |
Kepala sekat | aluminium 16v |
Lubang silinder, mm | 77 |
Lejang omboh, mm | 85.8 |
Nisbah mampatan | 10.5 |
ciri-ciri | Valvetronik III |
Pengangkat hidraulik | ya |
Pemanduan masa | rantai |
Pengatur fasa | VANOS berganda |
Pengecasan turbo | tatal berkembar |
Minyak enjin yang disyorkan | 5W-30 |
Kapasiti minyak enjin, liter | 4.25 |
Jenis bahan api | petrol |
Piawaian Euro | EURO 5/6 |
Penggunaan bahan api, L/100 km (untuk BMW 116i 2012) | 7.2 |
Jangka hayat enjin, km | ~250 000 |
Kelemahan enjin N13B16
Apabila mengendalikan enjin N13B16, pelbagai masalah boleh timbul: getaran enjin, kelajuan terapung, peningkatan penggunaan bahan api. Diagnostik tepat pada masanya dan penggantian bahagian yang haus akan meningkatkan hayat perkhidmatan unit.
Getaran motor berlaku apabila penyuntik kotor, ia diperiksa terlebih dahulu.
Apabila rpm terapung, adalah perlu untuk melihat sama ada injap melahu cukup bersih, dan juga untuk memeriksa injap pendikit.
Dengan peningkatan penggunaan bahan api, meter aliran udara dinilai - kerosakannya sering menyebabkan penggunaan gas meningkat.
Untuk enjin N13B16, dinasihatkan menggunakan petrol berkualiti tinggi (ke-98) dan minyak yang disyorkan oleh pengilang. Unit tidak menyukai perubahan cecair kerja yang kerap. Dengan penyelenggaraan dan penyelesaian masalah yang kerap, enjin akan berjalan dengan pasti dan bertahan lama.