उत्पादने

2.0-लिटर मित्सुबिशी 4G63T टर्बो गॅसोलीन इंजिन 1987 ते 2007 पर्यंत तयार केले गेले आणि कंपनीच्या अनेक स्पोर्ट्स मॉडेल्स जसे की लॅन्सर इव्होल्यूशन आणि गॅलेंट VR-4 मध्ये स्थापित केले गेले. इंग्रजी बाजारासाठी या युनिटच्या काही बदलांनी 411 एचपी आणि 481 एनएम विकसित केले.

1.6-लिटर मित्सुबिशी 4G18 गॅसोलीन इंजिन 1998 ते 2012 पर्यंत जपानमध्ये तयार केले गेले होते, त्यानंतर त्याचे असेंब्ली चीनला हस्तांतरित केले गेले, जिथे ते असंख्य स्थानिक मॉडेल्सवर ठेवले गेले.

1.8-लिटर मित्सुबिशी 4B10 गॅसोलीन इंजिन कंपनीने 2007 ते 2017 पर्यंत एकत्र केले होते आणि लान्सर, ASX आणि तत्सम RVR सारख्या जपानी चिंतेच्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले होते. ग्लोबल इंजिन मॅन्युफॅक्चरिंग अलायन्सचा भाग म्हणून Hyundai आणि Chrysler सोबत संयुक्तपणे ही मोटर तयार करण्यात आली आहे.

1.5-लिटर मित्सुबिशी 4G15 इंजिन 1985 ते 2012 पर्यंत जपानी चिंतेद्वारे तयार केले गेले आणि नंतर त्याचे असेंब्ली चीनमध्ये चालू राहिले, जिथे ते अजूनही अनेक स्थानिक मॉडेल्सवर स्थापित आहे.

6G74 इंजिन चक्रीवादळ V6 कुटुंबातील एक सदस्य आहे. मित्सुबिशी 6G74 3.5-लिटर V6 इंजिन 1992 ते 2021 पर्यंत जपानमधील एका कारखान्यात एकत्र केले गेले आणि L200, पजेरो आणि पजेरो स्पोर्ट सारख्या मॉडेल्सवर तसेच ह्युंदाईवर G6CU म्हणून स्थापित केले गेले.

2.0-लिटर मित्सुबिशी 4G94 इंजिन एका जपानी प्लांटमध्ये 1999 ते 2007 या काळात तयार करण्यात आले होते आणि ते 2008 मध्ये चिनी कंपन्यांना विकले जाईपर्यंत अनेक चिंताजनक मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. हे युनिट दोन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केले गेले: MPI मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टमसह SOHC आणि जीडीआय डायरेक्ट इंजेक्शनसह डीओएचसी.

मित्सुबिशी चिंतेच्या प्रसिद्ध सिरीयस मालिकेतील 4G69 इंजिन शेवटचे होते. त्याचे पदार्पण 2003 मध्ये झाले आणि जरी 2 वर्षांनंतर जपानी ऑटो जायंटने दुसरे, अधिक आधुनिक इंजिन बदलले, तरीही त्याचे उत्पादन पूर्णपणे थांबले नाही.
4G6 कुटुंबात इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: 4G61, 4G62, 4G63, 4G63T, 4G64 आणि 4G67.

2.4-लिटर मित्सुबिशी 4G64 (किंवा G64B) गॅसोलीन इंजिन 1985 पासून उत्पादनात आहे. हे केवळ जपानी चिंतेच्या अनेक मॉडेल्सवरच नव्हे तर इतर उत्पादकांच्या कारवर देखील स्थापित केले आहे. हे पॉवर युनिट ह्युंदाईने काही काळ G4JS नावाने वापरले होते.

4G63 इंजिन हे सर्वात लोकप्रिय चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनांपैकी एक आहे, जे जपानी कंपनी मित्सुबिशीच्या तज्ञांनी डिझाइन केले होते. या पॉवर युनिटमध्ये सुमारे एक डझन भिन्न बदल आहेत जे अनेक मित्सुबिशी मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले आहेत.

2.5-लिटर Hyundai D4BH डिझेल इंजिन 1997 पासून कोरियन चिंतेने एकत्र केले आहे आणि ते Galloper आणि Terrakan SUV, तसेच H1 आणि Starex मिनीबसमधून ओळखले जाते. हे पॉवर युनिट इंटरकूलरसह मित्सुबिशी 4D56 टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनचे क्लोन होते.

1.3-लिटर मित्सुबिशी 4G13 इंजिन 1985 ते 2012 पर्यंत जपानमधील एका एंटरप्राइझने तयार केले होते आणि कोल्ट, लान्सर, मिराज, डिंगो किंवा स्पेस स्टार सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले होते. 2000 च्या दशकाच्या मध्यापासून, मोटर चीनमध्ये तयार केली गेली आहे, जिथे ती स्थानिक मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली आहे.

2.5-लिटर मित्सुबिशी 4D56 डिझेल इंजिन 1986 ते 2016 या काळात तयार करण्यात आले होते आणि ते पजेरो आणि पजेरो स्पोर्ट एसयूव्ही, L200 पिकअप आणि डेलिका मिनीबसवर स्थापित केले गेले होते. या पॉवर युनिटने सुप्रसिद्ध Hyundai D4BA, D4BF आणि D4BH डिझेल इंजिनसाठी आधार म्हणून काम केले.

2.0-लिटर 16-व्हॉल्व्ह मित्सुबिशी 4B11 इंजिन 2006 पासून चिंतेने तयार केले आहे आणि ASX, Outlander, Lancer किंवा Eclipse Cross सारख्या चिंतेच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. हे युनिट एकाच अलायन्सचा भाग म्हणून तयार केले गेले आणि ते क्रिसलर ECN, Hyundai G4KA आणि G4KD सारखे आहे.

जपानी कंपनी 2004 पासून 1.5-लिटर मित्सुबिशी 4A91 गॅसोलीन इंजिन असेंबल करत आहे आणि ते कोल्ट आणि लान्सर सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर तसेच अनेक चीनी कारवर ठेवत आहे. हे पॉवर युनिट डेमलर-क्रिस्लर यांच्या संयुक्त उपक्रमाचा भाग म्हणून तयार केले गेले.

2.0-लिटर Hyundai G4KA गॅसोलीन इंजिन 2005 ते 2013 पर्यंत तयार केले गेले आणि सोनाटा, मॅजेंटिस आणि कॅरेन्स सारख्या कोरियन चिंतेच्या अनेक सुप्रसिद्ध मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. टॅक्सी कंपन्यांसाठी त्यांच्या स्वत: च्या निर्देशांक L4KA अंतर्गत या मोटरचे गॅस बदल होते.