उत्पादने

2.5-लिटर टोयोटा 2KD-FTV इंजिन कंपनीच्या जपानी प्लांटमध्ये 2001 पासून तयार केले गेले आहे आणि ते मोठ्या Hilux पिकअप, फॉर्च्युनर आणि 4Runner SUV आणि इनोव्हा मिनीव्हॅनमध्ये वापरले जाते. मिनीबस आणि पिकअपच्या मूलभूत बदलांसाठी, 102 hp ची वायुमंडलीय आवृत्ती आहे.

3.5-लिटर V6 टोयोटा 2GR-FE इंजिन 2004 पासून यूएसए आणि जपानमधील कारखान्यांमध्ये एकत्र केले गेले आहे आणि ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह समोर आणि सर्व-चाक ड्राइव्ह वाहनांमध्ये स्थापित केले आहे. हे युनिट Camry, Avalon, Sienna, Venza आणि Lexus या मॉडेल्ससाठी ओळखले जाते.

2.4-लिटर टोयोटा 2L डिझेल इंजिन 1982 ते 2004 या काळात कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये एकत्र केले गेले आणि त्याच्या काळातील अनेक लोकप्रिय मॉडेल्स जसे की Hiace, Hilux, Crown आणि Mark II वर ठेवले. 1988 मध्ये मोटरच्या आधुनिकीकरणादरम्यान, रॉकर शस्त्रे पारंपारिक पुशर्सने बदलली गेली.

2.4-लिटर टोयोटा 2AZ-FE इंजिन 2000 ते 2019 पर्यंत जपान, चीन आणि यूएसए मध्ये तयार केले गेले आणि हॅरियर, प्रिव्हिया, RAV4 आणि कॅमरी सारख्या चिंतेच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. या मालिकेतील युनिट्स सिलेंडर हेड बोल्टच्या थ्रेड्सच्या ब्रेकडाउनच्या समस्येसाठी ओळखले जातात.

टोयोटाच्या एआर इंजिन मालिकेचा इतिहास तुलनेने अलीकडेच सुरू झाला – 2008 मध्ये पहिले युनिट्स दिसू लागले. सध्या, ही लोकप्रिय इंजिने आहेत ज्यांचा जपानी कारचे चालक युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामध्ये मोठ्या प्रमाणात आदर करतात. तथापि, कुटुंबातील काही सदस्य जगभर पसरलेले आहेत.

1.8-लिटर टोयोटा 1ZZ-FE इंजिन 1997 ते 2009 या काळात कॅनेडियन प्लांटमध्ये तयार करण्यात आले होते आणि ते कोरोला, मॅट्रिक्स आणि एवेन्सिस सारख्या लोकप्रिय जपानी कंपनी मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. ब्राझिलियन बाजारासाठी इथेनॉलसाठी पॉवर युनिटची आवृत्ती 1ZZ-FBE निर्देशांकासह आहे.

3.0-लिटर टोयोटा 5L डिझेल इंजिन कंपनीच्या प्लांटमध्ये 1994 ते 2005 पर्यंत एकत्र केले गेले आणि HiAce मिनीबस, हिलक्स पिकअप किंवा डायना ट्रकमध्ये विविध बदल केले गेले. या पॉवर युनिटचे असंख्य क्लोन अजूनही अनेक आशियाई देशांमध्ये तयार केले जातात.

1.6-लिटर टोयोटा 1ZR-FE इंजिन 2006 पासून एकाच वेळी अनेक कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले आहे आणि ते प्रामुख्याने जपानी चिंतेच्या कोरोला आणि ऑरिसच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलसाठी ओळखले जाते. चीनी बाजारासाठी या युनिटची स्वतःच्या इंडेक्स 4ZR-FE अंतर्गत आवृत्ती आहे.

4.5-लिटर टोयोटा 1VD-FTV इंजिन 2007 पासून जपानी चिंतेच्या प्लांटमध्ये तयार केले गेले आहे आणि लँड क्रूझर 200 SUV तसेच समान लेक्सस LX 450d वर स्थापित केले आहे. द्वि-टर्बो डिझेल आवृत्ती व्यतिरिक्त, लँड क्रूझर 70 साठी एका टर्बाइनसह एक बदल आहे.

नवीन 3-लिटर 1KD-FTV डिझेल इंजिनने त्याची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे, पॉवरच्या बाबतीत समान क्षमतेच्या गॅसोलीन इंजिनच्या जवळ येत आहे आणि टॉर्कच्या बाबतीत ते लक्षणीयरीत्या ओलांडले आहे. तथापि, हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की डायनॅमिक कामगिरीच्या बाबतीत, अशा इंजिनसह कार अद्याप त्यांच्यापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

4.0-लिटर V6 टोयोटा 1GR-FE इंजिन 2002 पासून जपान आणि यूएसए मधील कारखान्यांमध्ये तयार केले गेले आहे आणि अनेक पिकअप आणि SUV मध्ये स्थापित केले गेले आहे, परंतु ते लँड क्रूझर प्राडोसाठी प्रसिद्ध आहे. या पॉवर युनिटच्या दोन पिढ्या आहेत: VVT-i आणि Dual VVT-i प्रकार फेज रेग्युलेटरसह.

2.5-लिटर टोयोटा 5AR-FE इंजिन कंपनीच्या चायनीज प्लांटमध्ये 2013 पासून तयार केले गेले आहे आणि ते चिंताच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे, परंतु केवळ स्थानिक कार बाजारासाठी. या युनिटच्या सर्व आवृत्त्या ड्युअल VVT-i व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत.

80 आणि 90 च्या दशकातील अनेक टोयोटा इंजिनांप्रमाणे, 1FZ खूप सोपे आणि विश्वासार्ह आहे. डिझाइनमध्ये कोणतीही चुकीची गणना केली गेली नाही. जुन्या एफ-मालिका, सॉलिड क्लासिक हाय-व्हॉल्यूम इंजिन बदलणे. हेवी SUV (लँड क्रूझर 70..80..100) साठी 1992-2009 मध्ये स्थापित, कार्बोरेटर आवृत्ती विशेष वाहनांवर वापरली जात आहे.

2.0-लिटर टोयोटा 1AZ-FE किंवा 2.0 VVT-i इंजिन कंपनीने 2000 ते 2014 या काळात असेंबल केले होते आणि Camry, RAV4, Ipsum आणि Avensis Verso सारख्या सुप्रसिद्ध चिंतेच्या मॉडेल्सवर स्थापित केले होते. पॉवर युनिटच्या बहुतेक आवृत्त्या इनटेक शाफ्टवर VVT-i फेज रेग्युलेटरसह सुसज्ज होत्या.