टोयोटा 3UR-FE साठी इंजिन
उत्पादन परिचय
5.7-लिटर टोयोटा 3UR-FE इंजिन प्रथम 2007 मध्ये कंपनीच्या सर्वात मोठ्या SUV आणि पिकअपसाठी पॉवरट्रेन म्हणून सादर केले गेले. अनेक बाजारपेठांमध्ये, 3UR-FBE निर्देशांकासह या इंजिनची इथेनॉल आवृत्ती आहे.
इंजिन स्थापित केले होते:
टोयोटा लँड क्रूझर 200 (J200) 2007 पासून;
टोयोटा सेक्वोया 2 (XK60) 2008 पासून;
टोयोटा टुंड्रा 2 (XK50) 2007 पासून;
Lexus LX570 3 (J200) 2007 पासून.
तपशील
| उत्पादन वर्षे | 2007 पासून |
| विस्थापन, सीसी | ५६६३ |
| इंधन प्रणाली | एमपीआय |
| पॉवर आउटपुट, एचपी | ३६७ - ३८३ |
| टॉर्क आउटपुट, एनएम | ५३०-५४६ |
| सिलेंडर ब्लॉक | ॲल्युमिनियम V8 |
| ब्लॉक हेड | ॲल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर बोअर, मिमी | ९४ |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 102 |
| संक्षेप प्रमाण | १०.२ |
| वैशिष्ट्ये | ACIS आणि ETCS-i |
| हायड्रोलिक लिफ्टर्स | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज रेग्युलेटर | ड्युअल VVT-i |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| शिफारस केलेले इंजिन तेल | 5W-30 |
| इंजिन तेल क्षमता, लिटर | ८.६ |
| इंधन प्रकार | पेट्रोल |
| युरो मानके | युरो ३/४ |
| इंधन वापर, L/100 किमी (लेक्सस LX 570 2016 साठी) — शहर — महामार्ग — एकत्रित | 20.2 10.9 14.4 |
| इंजिनचे आयुष्य, किमी | ~600 000 |
| वजन, किलो | 220 |
3UR-FE इंजिनचे तोटे
बर्याचदा या इंजिनला ऑइल स्क्रॅपर रिंग्सच्या कोकिंगचा त्रास होतो;
त्यानंतर, सतत प्रगतीशील तेलाचा वापर सहसा सुरू होतो;
आपण तेल पातळी चुकल्यास, क्रँकशाफ्ट लाइनर्सचे रोटेशन वास्तविक आहे;
खूप वेळा क्रँककेस वेंटिलेशन सेन्सर अयशस्वी होतो;
ETCS-i इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल सिस्टम नियमितपणे अयशस्वी होते;
जाम हायड्रॉलिक टेंशनरमुळे वेळेची साखळी कमकुवत झाल्याची प्रकरणे आहेत;
वॉटर पंपचे स्त्रोत लहान आहे, ते 100,000 किमी पर्यंत लीक करू शकते.