टोयोटा 1UR-FE साठी इंजिन
उत्पादन परिचय
4.6-लिटर टोयोटा 1UR-FE इंजिन 2006 मध्ये SUV आणि पूर्ण-आकाराच्या पिकअपसाठी, तसेच उदयोन्मुख बाजारपेठांसाठी एक्झिक्युटिव्ह मॉडेल्ससाठी पॉवरट्रेन म्हणून सादर केले गेले. 1UR-FSE मधील त्याचा मुख्य फरक पॉवर सिस्टममध्ये आहे: थेट ऐवजी वितरित इंजेक्शन.
इंजिन स्थापित केले होते:
● 2012 पासून टोयोटा लँड क्रूझर J200;
●2010 - 2012 मध्ये टोयोटा सेक्वोया XK60;
●2010 पासून टोयोटा टुंड्रा XK50;
●2007 - 2011 मध्ये लेक्सस GS 460 S190;
●Lexus GX 460 J150 2009 पासून;
●2006 - 2017 मध्ये Lexus LS 460 XF40.
तपशील
| उत्पादन वर्षे | 2006 पासून |
| विस्थापन, सीसी | 4608 |
| इंधन प्रणाली | एमपीआय |
| पॉवर आउटपुट, एचपी | २९६ - ३४७ |
| टॉर्क आउटपुट, एनएम | ४३९ - ४६० |
| सिलेंडर ब्लॉक | ॲल्युमिनियम V8 |
| ब्लॉक हेड | ॲल्युमिनियम 32v |
| सिलेंडर बोअर, मिमी | ९४ |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ८३ |
| संक्षेप प्रमाण | १०.२ |
| वैशिष्ट्ये | ACIS आणि ETCS-i |
| हायड्रोलिक लिफ्टर्स | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज रेग्युलेटर | ड्युअल VVT-i |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| शिफारस केलेले इंजिन तेल | 5W-30 |
| इंजिन तेल क्षमता, लिटर | ८.६ |
| इंधन प्रकार | पेट्रोल |
| युरो मानके | युरो ३/४ |
| इंधन वापर, L/100 किमी (लेक्सस GX460 2009 साठी) — शहर — महामार्ग — एकत्रित | १७.७ ९.९ १२.८ |
| इंजिनचे आयुष्य, किमी | ~450 000 |
| वजन, किलो | 216 |
1UR-FE इंजिनचे तोटे
●काही मालकांना मध्यम तेल वापराचा अनुभव येतो;
●100 हजार किमी पर्यंत धावताना पाण्याचा पंप गळती सुरू होतो;
●हायड्रॉलिक टेंशनरच्या बिघाडामुळे वेळेची साखळी अचानक सैल होऊ शकते;
●2010 मध्ये व्हॉल्व्ह स्प्रिंग्स बदलण्यासाठी अधिकृत रिकॉल होते;
●ETCS-i इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल सिस्टीम कधीकधी अपयशी ठरते;
●पिस्टन रिंग शहरी ऑपरेशन पासून खोटे;
●या पॉवरट्रेनची एकूण विश्वासार्हता सरासरीपेक्षा जास्त आहे.