यासाठी पूर्ण इंजिन: इंजिन मर्सिडीज M272 E35

M272 E35 इंजिन हे मर्सिडीजकडून V6 च्या विकासाची पुढची पायरी होती आणि M112 E32 आणि M112 E37 ची जागा घेण्याचा हेतू होता. 3.5-लिटर व्यतिरिक्त, नवीन कुटुंबात M272 E25 आणि M272 E30 समाविष्ट आहे, ज्याचे कार्य व्हॉल्यूम अनुक्रमे 2.5 आणि 3 लिटर आहे.

V6-कुटुंबात हे समाविष्ट आहे: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.

इंजिनची नवीन 272 वी मालिका M112 E32 च्या आधारे विकसित केली गेली आहे, ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉकमध्ये 106 मिमीच्या समान इंटर-सिलेंडर अंतरासह 90 ° चे समान कॅम्बर आहे. 92.6 मिमी व्यासासह पिस्टनसाठी सिलुमिन लाइनर्स, 86 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकसह एक नवीन क्रँकशाफ्ट, हलके पिस्टन, हलके वजनाचे बनावट कनेक्टिंग रॉड आणि कोलॅप्समध्ये बॅलन्स शाफ्ट.

सिलेंडर हेड ॲल्युमिनियम आहेत, प्रति सिलेंडर 4 व्हॉल्व्ह आणि दोन कॅमशाफ्ट (DOHC), इनटेक व्हॉल्व्ह स्टेम 7 मिमी ते 6 मिमी पर्यंत कमी केले आहेत, इनटेक व्हॉल्व्हचा व्यास 39.5 मिमी आहे, एक्झॉस्ट 30 मिमी आहे. M272 इंजिन दोन्ही शाफ्ट्स, हायड्रॉलिक लिफ्टर्स, व्हेरिएबल लांबीसह दोन-स्टेज इनटेक मॅनिफोल्डवर सतत व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम वापरते. टाइमिंग ड्राइव्ह दुहेरी रोलर साखळीद्वारे चालविली जाते, ज्याचे स्त्रोत सुमारे 150 हजार किमी आहे. बॉश एमई कंट्रोल सिस्टम 9.7.