पूर्ण इंजिन: इंजिन शेवरलेट B15D2
उत्पादन परिचय
1.5-लिटर शेवरलेट B15D2 किंवा L2C इंजिन 2012 पासून कोरियन प्लांटमध्ये तयार केले गेले आहे आणि कंपनीच्या अनेक बजेट मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे, जसे की कोबाल्ट आणि स्पिन. देवू जेन्ट्रा सेडानसाठीही तो अनेक कार मालकांना ओळखतो.
B मालिकेत इंजिन समाविष्ट आहेत: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
इंजिन स्थापित केले होते:
2013 - 2015 मध्ये शेवरलेट कोबाल्ट T250;
2014 मध्ये शेवरलेट सेल – …;
2012 मध्ये शेवरलेट स्पिन – …;
2016 मध्ये रेवॉन जेन्ट्रा – …;
2016 मध्ये रेव्हॉन नेक्सिया – …;
2013 मध्ये देवू केंद्रा -
तपशील
उत्पादनाची सुरुवात | 2012 |
विस्थापन, सीसी | १४८५ |
इंधन प्रणाली | वितरित इंजेक्शन |
पॉवर आउटपुट, एचपी | 106 |
टॉर्क आउटपुट, एनएम | 141 |
सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
ब्लॉक हेड | ॲल्युमिनियम 16v |
सिलेंडर बोअर, मिमी | ७४.७ |
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ८४.७ |
संक्षेप प्रमाण | १०.२ |
वैशिष्ट्ये | VGIS |
हायड्रोलिक लिफ्टर्स | नाही |
वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
फेज रेग्युलेटर | नाही |
टर्बोचार्जिंग | नाही |
शिफारस केलेले इंजिन तेल | 5W-30 |
इंजिन तेल क्षमता, लिटर | ३.७५ |
इंधन प्रकार | पेट्रोल |
युरो मानके | युरो ५ |
इंधन वापर, L/100 किमी (शेवरलेट कोबाल्ट 2014 साठी) | ८.४ |
इंजिनचे आयुष्य, किमी | ~350 000 |
वजन, किलो | - |
B15D2 इंजिनचे तोटे
या इंजिनने आतापर्यंत स्वत:ला कोणत्याही कमकुवतपणाशिवाय, पूर्णपणे विश्वासार्ह असल्याचे दाखवले आहे;
थ्रॉटल व्हॉल्व्हच्या दूषिततेमुळे, निष्क्रिय असताना इंजिनचा वेग तरंगू शकतो;
फोरम समोरच्या क्रँकशाफ्ट ऑइल सील आणि वाल्व कव्हरमधून गळतीबद्दल तक्रार करतात;
इंजिनची एकमेव समस्या म्हणजे वारंवार वाल्व समायोजन करण्याची आवश्यकता.