पूर्ण इंजिन: इंजिन शेवरलेट B12S1
उत्पादन परिचय
1.2-लिटर शेवरलेट B12S1 किंवा LY4 इंजिन 2002 ते 2011 या काळात दक्षिण कोरियामध्ये तयार करण्यात आले होते आणि ते Aveo आणि Kalos सारख्या अनेक लोकप्रिय बजेट मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले होते. अनेक स्त्रोतांमधील हे पॉवर युनिट पूर्णपणे भिन्न निर्देशांक F12S3 अंतर्गत दिसते.
2002 मध्ये, गॅसोलीन युनिट्सच्या देवू एस-टीईसी इंजिन मालिकेत 1.2-लिटर इंजिन जोडले गेले. वितरित इंधन इंजेक्शन, कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, ॲल्युमिनियम 8-व्हॉल्व्ह हेड आणि टायमिंग बेल्ट ड्राईव्हसह हे त्याच्या काळातील सर्वात सामान्य इंजिन होते. युरो 3 इको-मानकांची पूर्तता करण्यासाठी, निर्मात्याने या युनिटला ईजीआर वाल्वने सुसज्ज केले. येथे हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर प्रदान केले जात नाहीत आणि प्रत्येक 30 हजार किमीवर वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे.
B मालिकेत इंजिन समाविष्ट आहेत: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
इंजिन स्थापित केले होते:
2004 - 2008 मध्ये शेवरलेट एव्हियो टी200;
2008 - 2011 मध्ये शेवरलेट Aveo T250;
2002 मध्ये देवू T200 -
तपशील
उत्पादन वर्षे | 2002-2011 |
विस्थापन, सीसी | 1150 |
इंधन प्रणाली | वितरित इंजेक्शन |
पॉवर आउटपुट, एचपी | ७२ |
टॉर्क आउटपुट, एनएम | 104 |
सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
ब्लॉक हेड | ॲल्युमिनियम 8v |
सिलेंडर बोअर, मिमी | ६८.५ |
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ७८ |
संक्षेप प्रमाण | ९.३ |
वैशिष्ट्ये | नाही |
हायड्रोलिक लिफ्टर्स | नाही |
वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
फेज रेग्युलेटर | नाही |
टर्बोचार्जिंग | नाही |
शिफारस केलेले इंजिन तेल | 5W-30 |
इंजिन तेल क्षमता, लिटर | ३.२ |
इंधन प्रकार | पेट्रोल |
युरो मानके | युरो ३ |
इंधन वापर, L/100 किमी (शेवरलेट एव्हियो T200 2006 साठी) | ८.४ |
इंजिनचे आयुष्य, किमी | ~300 000 |
वजन, किलो | - |
B12S1 इंजिनचे तोटे
या युनिटची सर्वात प्रसिद्ध समस्या म्हणजे खूप अरुंद तेल चॅनेल जेट जे ब्लॉक हेडला वंगण पुरवते. ते त्वरीत ठेवींनी भरले जाते आणि तेलाच्या कमतरतेमुळे कॅमशाफ्ट आणि रॉकर झिजतात. आपल्याला फक्त ते ड्रिल करणे आवश्यक आहे.
येथे आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे क्रँककेस वेंटिलेशन वाल्व. परिधान केल्याने, ते बंद स्थितीत जाम होऊ शकते, ज्यामुळे ताबडतोब तेल गळती होऊ शकते किंवा ते खुल्या स्थितीत होऊ शकते, ज्यामुळे हवेची गळती आणि फ्लोटिंग वेग वाढेल.
अशा इंजिनसह कारचे मालक अनेकदा संलग्नकांच्या अपयशाबद्दल तक्रार करतात: स्टार्टर अयशस्वी होतो, थर्मोस्टॅट चिकटतो, पंप वाहतो आणि जनरेटर बियरिंग्ज बझ होतात.
येथेही, इग्निशन कॉइल आणि त्याच्या उच्च-व्होल्टेज तारा तुलनेने कमी काळासाठी काम करतात, थ्रॉटल सर्वोचे दात चुरगळतात आणि इंधन इंजेक्टर अडकतात.