Toyota 1ZR-FE-д зориулсан хөдөлгүүр
БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА
1.6 литрийн багтаамжтай Toyota 1ZR-FE хөдөлгүүрийг 2006 оноос хойш хэд хэдэн үйлдвэрт нэгэн зэрэг үйлдвэрлэсэн бөгөөд юуны түрүүнд Японы Corolla, Auris концернуудын хамгийн алдартай загваруудаараа алдартай. Энэ нэгжийн Хятадын зах зээлд өөрийн гэсэн 4ZR-FE индексийн хувилбар байдаг.
Энэхүү мотор нь 2006 онд Европын шилдэг борлуулалттай Королла, Аурис машинууд дээр дебютээ хийсэн. Дизайнаар энэ нь тухайн үеийн Японы хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн сонгодог төлөөлөгч байв: цутгамал төмрийн доторлогоотой цутгамал хөнгөн цагаан цилиндр блок, задгай хөргөх хүрэм, хөнгөн цагаан 16 хавхлага цилиндрийн толгой, хоёр тэнхлэгтэй, гидравлик компенсатороор тоноглогдсон. Хугацааны гинжин хөтлүүр ба оролтын болон яндангийн босоо амны хос VVT-i фазын хяналтын систем.
Түлшний шахалтыг энд хуваарилдаг бөгөөд хэрэглээний олон талт хэсэгт эрчим хүчний нэгжийн ажиллах горимоос хамааран хэрэглээний хоолойн уртыг өөрчилдөг ACIS төрлийн систем байдаг. ETCS-i электрон тохируулагчийн ачаар энэ төхөөрөмж нь EURO 5-д амархан багтах болно.
Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:
●Toyota Auris 1 (E150) 2006 – 2012 он; Auris 2 (E180) 2012 – 2013 онд;
●2006 – 2013 онд Toyota Corolla 10 (E150); Corolla 11 (E180) 2013 – 2019; 2019 оноос хойш Corolla 12 (E210);
●Toyota Vios 2 (XP90) 2007 – 2013 он.
Үзүүлэлтүүд
| Үйлдвэрлэлийн жилүүд | 2006 оноос хойш |
| Шилжилт, cc | 1598 |
| Түлшний систем | форсунк |
| Гаралтын хүч, морины хүч | 120-125 |
| Гаралтын эргэлт, Нм | 150-160 |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
| Блок толгой | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн цооног, мм | 80.5 |
| Поршений цохилт, мм | 78.5 |
| Шахалтын харьцаа | 10.2 |
| Гидравлик өргөгч | тиймээ |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Фазын зохицуулагч | Хос VVT-i |
| Турбо цэнэглэх | үгүй |
| Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос | 5W-20, 5W-30 |
| Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр | 4.2 |
| Шатахууны төрөл | бензин |
| Евро стандартууд | ЕВРО 4/5 |
| Шатахууны зарцуулалт, L/100 км (Toyota Corolla 2012) — хот — хурдны зам — хосолсон | 8.9 5.8 6.9 |
| Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км | ~300 000 |
| Жин, кг | 120 |
1ZR-FE хөдөлгүүрийн сул тал
●Мотор нь цувралын хамгийн найдвартай гэж тооцогддог, учир нь дур булаам Valvematic систем энд байдаггүй, гэхдээ энэ хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж эхэлсэн эхний жилүүдэд газрын тосны хэрэглээ, шаталтын камерт нүүрстөрөгч үүсэх нь нэлээд түгээмэл байсан. Гэвч дараа нь бүх зүйл хэвийн болсон.
●150-200 мянган км-ийн зайд олон эзэд цаг хугацааны хэлхээг солих шаардлагатай болдог. Үүний зэрэгцээ фазын зохицуулагчийг шалгахыг зөвлөж байна, учир нь тэдгээрийн нөөц ойролцоогоор ижил байдаг.
●Усны насос нь маш бага нөөцтэй бөгөөд 50,000 км хүртэл урсдаг. Ихэнхдээ гинжин хэлхээний чангалагчийн эргэн тойронд тос гоождог боловч жийргэвчийг нь солих нь тусалдаг.
●Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн бага зэргийн бэрхшээлүүд нь хавхлагын тагны доороос гоожих, байнгын хөлрөх форсункийн цагираг, VVT-i хавхлагын үе үе шаантаг, электрон тохируулагч бохирдсоны улмаас сул зогсолтын хурд зэрэг болно.