Toyota 1UR-FE-д зориулсан хөдөлгүүр
БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА
4.6 литрийн багтаамжтай Toyota 1UR-FE хөдөлгүүрийг 2006 онд жийп болон бүрэн хэмжээний пикапуудад зориулсан цахилгаан дамжуулагч, мөн хөгжиж буй зах зээлд зориулсан гүйцэтгэх загвар болгон танилцуулсан. Түүний 1UR-FSE-ээс гол ялгаа нь эрчим хүчний системд байдаг: шууд бус тарилгын тархалт.
Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:
●2012 оноос хойш Toyota Land Cruiser J200;
●2010 – 2012 онд Toyota Sequoia XK60;
●2010 оноос хойш Toyota Tundra XK50;
●2007 – 2011 онд Lexus GS 460 S190;
●2009 оноос хойш Lexus GX 460 J150;
●Lexus LS 460 XF40 2006 – 2017 он.
Үзүүлэлтүүд
| Үйлдвэрлэлийн жилүүд | 2006 оноос хойш |
| Шилжилт, cc | 4608 |
| Түлшний систем | MPI |
| Гаралтын хүч, морины хүч | 296-347 |
| Гаралтын эргэлт, Нм | 439-460 |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан V8 |
| Блок толгой | хөнгөн цагаан 32 В |
| Цилиндрийн цооног, мм | 94 |
| Поршений цохилт, мм | 83 |
| Шахалтын харьцаа | 10.2 |
| Онцлогууд | ACIS ба ETCS-i |
| Гидравлик өргөгч | тиймээ |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Фазын зохицуулагч | Хос VVT-i |
| Турбо цэнэглэх | үгүй |
| Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос | 5W-30 |
| Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр | 8.6 |
| Шатахууны төрөл | бензин |
| Евро стандартууд | ЕВРО 3/4 |
| Шатахууны зарцуулалт, L/100 км (Lexus GX460 2009) — хот — хурдны зам — хосолсон | 17.7 9.9 12.8 |
| Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км | ~450 000 |
| Жин, кг | 216 |
1UR-FE хөдөлгүүрийн сул тал
●Зарим эзэд дунд зэргийн тос хэрэглэдэг;
●Усны насос 100 мянган км-ийн зайд урсаж эхэлдэг;
●Гидравлик чангалагчийн эвдрэлийн улмаас цаг хугацааны гинж гэнэт сулардаг;
●2010 онд хавхлагын булаг солих албан ёсны эргүүлэн татсан;
●ETCS-i электрон тохируулагч систем заримдаа бүтэлгүйтдэг;
●Поршений цагиргууд нь хотын үйл ажиллагаанаас гардаг;
●Энэхүү цахилгаан тэжээлийн ерөнхий найдвартай байдал дунджаас хамаагүй дээгүүр байна.