БҮРЭН ХӨДӨЛГҮҮР: Mercedes M270 хөдөлгүүр
БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА
1.6 ба 2.0 литрийн багтаамжтай Мерседес M270 бензин хөдөлгүүрийг 2011-2019 онуудад үйлдвэрлэсэн бөгөөд А, В ангиллын зэрэг хөндлөн хөдөлгүүртэй загваруудад суурилуулсан. Уртааш хөдөлгүүртэй автомашины ижил төстэй нэгжүүд нь M274 индекс юм.
R4 Mercedes хөдөлгүүрүүд: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
2011 онд 1.6 ба 2.0 литрийн багтаамжтай бензин эрчим хүчний шинэ цувралууд гарч ирсэн бөгөөд энэ нь поршений цохилтоор ялгаатай байсан бөгөөд хөдөлгүүрүүд нь хэд хэдэн өргөлтийн сонголттой байв. Дизайн нь нэлээд орчин үеийн: цутгамал төмрийн ханцуйтай 4 цилиндртэй хөнгөн цагаан блок, задгай хөргөх хүрэм, гидравлик өргөгчтэй хөнгөн цагаан 16 хавхлага цилиндрийн толгой, пьезо форсунк бүхий шууд түлш шахах систем, хоёр тэнхлэг дээрх фазын шилжүүлэгч, ... IHI AL0070 эсвэл IHI AL0071 турбо цэнэглэгч нь агаарын хөргөгч, цаг хугацааны хэлхээний хөтөчтэй. Мөн хувьсах нүүлгэн шилжүүлэлттэй тосны насос ба электрон термостат нь анхаарал татаж байна.
1.6 литрийн хөдөлгүүрийн өөрчлөлтүүд нь нэмэлтээр Camtronic хэрэглээний системээр тоноглогдсон бөгөөд 2.0 литрийн хувилбарууд нь чичиргээг багасгахын тулд Lanchester-ийн тэнцвэржүүлэх механизмтай байв.
Үзүүлэлтүүд
| Үйлдвэрлэлийн жилүүд | 2011-2019 он |
| Шилжилт, cc | 1595 (M 270 DE 16 AL улаан) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| Түлшний систем | шууд тарилга |
| Гаралтын хүч, морины хүч | 102 – 122 (M 270 DE 16 AL улаан) 156 (M 270 DE 16 AL) 156 – 218 (M 270 DE 20 AL) |
| Гаралтын эргэлт, Нм | 180 – 200 (M 270 DE 16 AL улаан) 250 (M 270 DE 16 AL) 270 – 350 (M 270 DE 20 AL) |
| Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
| Блок толгой | хөнгөн цагаан 16v |
| Цилиндрийн цооног, мм | 83 |
| Поршений цохилт, мм | 73.7 (M 270 DE 16 AL улаан) 73.7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| Шахалтын харьцаа | 10.3 (M 270 DE 16 AL улаан) 10.3 (M 270 DE 16 AL) 9.8 (M 270 DE 20 AL) |
| Гидравлик өргөгч | тиймээ |
| Цагийн хөтөч | гинж |
| Фазын зохицуулагч | хоёр босоо ам дээр |
| Турбо цэнэглэх | тиймээ |
| Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос | 5W-30, 5W-40 |
| Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр | 5.8 |
| Шатахууны төрөл | бензин |
| Евро стандартууд | ЕВРО 5/6 |
| Шатахууны зарцуулалт, L/100 км (Mercedes A 250 2015) — хот — хурдны зам — хосолсон | 7.9 4.9 6.0 |
| Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км | ~300 000 |
| Жин, кг | 137 |
Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:
2012 – 2018 онуудад Мерседес А ангиллын W176;
2011 – 2018 онуудад Мерседес В ангиллын W246;
2013-2018 онуудад Мерседес CLA-Class C117;
2013-2019 онуудад Мерседес GLA-Class X156;
2015 – 2019 онд Infiniti Q30 1 (H15);
Infiniti QX30 1 (H15) 2016 – 2019 он.
Мерседес M270 хөдөлгүүрийн сул тал
2014 он хүртэл моторуудад фазын зохицуулагчид хурдан бүтэлгүйтэж, хагарч эхэлсэн бөгөөд дараа нь шинэчлэгдсэн бөгөөд асуудал хожим гарч эхэлсэн боловч огт алга болоогүй. Хугацааны хэлхээ нь өндөр нөөцтэй байдаггүй, ихэвчлэн 100-150 мянган км тутамд өөрчлөгддөг.
Энэ гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдэд импульсийн диск нь camshaft дээр дарагдсан бөгөөд эхлэх бүрт аажмаар шилждэг. Сунгасан гинж нь ялангуяа үйл явцыг хурдасгадаг. Энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүрийг бүрэн доголдуулах хүртэл ажиллахад асуудал гардаг.
2015 онд энэ цувралын эрчим хүчний нэгжүүд өөр програм хангамжийг хүлээн авч, илүү хэмнэлттэй болсон боловч дэлбэрэлтийн улмаас эвдэрсэн поршенуудыг солих шаардлагатай болсон. Чанар муутай түлш ч гэсэн шууд шахах пьезо форсункийн нөөцийг ихээхэн бууруулдаг.
Цилиндрийн толгой нь маш хурдан, тэр ч байтугай бага зэрэг удаан үргэлжилсэн хэт халалтаас үүсдэг тул энэ төхөөрөмжийн хөргөлтийн системийн байдлыг сайтар хянаж байх шаардлагатай. Энэ асуудал нь хамгийн найдвартай биш термостат ба усны насос байгаа тул улам бүр нэмэгддэг.
Агааржуулалтын хавхлага гацсанаас, мөн дулаан солилцуурын жийргэвчний доороос эсвэл урд талын тогорууны тосны лацын дагуу асгаралт байнга гардаг. Утас тасарсны улмаас хувьсах хүчин чадалтай тосны шахуургын хавхлага унжиж, түлшний хоолой гоожиж, турбины идэвхжүүлэгч тасарч, шингээгч хурдан бөглөрдөг.