Иж бүрэн хөдөлгүүр: Volkswagen CWVA хөдөлгүүр
БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА
1.6 литрийн багтаамжтай Volkswagen CWVA 1.6 MPI бензин хөдөлгүүрийг 2014 онд хөгжиж буй орнуудын хувьд хамгийн энгийн бөгөөд хямд хөдөлгүүр гэж танилцуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг EA211 гэр бүлийн 1.4 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүр дээр үндэслэн бүтээсэн тул хуучин EA111 цувралд хамаарах өмнөх CFNA-аас олон ялгаатай.
Энд цилиндрийн толгойг яндангийн олон талт, гинжний оронд цагны бүстэй хослуулсан бөгөөд оролтын гол дээр фазын зохицуулагч байдаг. Хүч нь 105-аас 110 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн.
Блок нь цутгамал төмрийн ханцуйтай хөнгөн цагаанаас цутгаж, цилиндрийн толгой - гидравлик компенсатор бүхий 16 хавхлагатай. Холбогч саваа ба поршений бүлэгт ноцтой шинэчлэлт хийгдсэн тул тогших асуудал гараагүй. Яндангийн шинэ загварын ачаар хөдөлгүүрийн байгаль орчны ангиллыг ЕВРО 5 болгон нэмэгдүүлсэн.
EA211 цувралд: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA орно.
Үзүүлэлтүүд
Үйлдвэрлэлийн жилүүд | 2014 оноос хойш |
Шилжилт, cc | 1598 |
Түлшний систем | форсунк |
Гаралтын хүч, морины хүч | 110 |
Гаралтын эргэлт, Нм | 155 |
Цилиндрийн блок | хөнгөн цагаан R4 |
Блок толгой | хөнгөн цагаан 16v |
Цилиндрийн цооног, мм | 76.5 |
Поршений цохилт, мм | 86.9 |
Шахалтын харьцаа | 10.5 |
Онцлогууд | DOHC |
Гидравлик өргөгч | тиймээ |
Цагийн хөтөч | бүс |
Фазын зохицуулагч | оролтын гол дээр |
Турбо цэнэглэх | үгүй |
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос | 5W-30, 5W-40 |
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр | 3.6 |
Шатахууны төрөл | бензин |
Евро стандартууд | ЕВРО 5 |
Шатахууны зарцуулалт, L/100 км (VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км | ~220 000 |
Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:
2019 оноос хойш Skoda Karoq 1 (NU);
Skoda Octavia 3 (5E) 2014 - 2020 он; 2020 оноос хойш Octavia 4 (NX);
Skoda Rapid 1 (NH) 2015 - 2020 он; Rapid 2 (NK) 2019 оноос хойш;
Skoda Yeti 1 (5л) 2014 - 2018 он;
Volkswagen Caddy 4 (SA) 2015 – 2020 он; Caddy 5 (SB) 2020 оноос хойш;
2014 – 2017 онд Volkswagen Golf 7 (5G);
Volkswagen Jetta 6 (1B) 2016 - 2019; 2020 оноос хойш Jetta 7 (BU);
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) ба 2015 – 2020; Polo Liftback 1 (CK) 2020 оноос хойш;
Volkswagen Taos 1 (CP) 2021 оноос хойш.
VW CWVA хөдөлгүүрийн сул тал
Хамгийн алдартай асуудал бол газрын тосны өндөр хэрэглээ бөгөөд цагираг үүсэхээс болж нэмэгддэг. Эзэд нь хамгийн оновчтой тосолгооны материалыг сонгох замаар тос шатаагчтай тэмцэж байгаа бөгөөд амжилтанд хүрээгүй. Газрын тосны түвшний мэдрэгч байхгүй тул та чийгшүүлэгчийг тогтмол авах хэрэгтэй гэдгийг санах нь зүйтэй.
Энэ хөдөлгүүрийн яндангийн системийн дизайны улмаас яндангийн хий нь цилиндрт байнга урсдаг бөгөөд энэ нь дулааны тэнцвэргүй байдлыг үүсгэдэг. Энэ нь моторын жигд бус ажиллагаа, чичиргээ, мөн түүний нөөцийг бууруулдаг. Эндхийн яндан нь цилиндрийн толгойтой хамт хийгдсэн тул үүнийг өөр хувилбараар солих боломжгүй болно.
Хэрэв та цагны туузны орон сууцанд өөхний шинэ ул мөр олсон бол тэнхлэгийн битүүмжлэл гоожиж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийг солих үйл ажиллагаа нь нэлээд хямд юм.
Хоёр суурилуулсан термостат бүхий хуванцар усны насос нь ихэвчлэн 100,000 км-ийн зайд гоожиж эхэлдэг. Асуудал нь гоожиж байгаа нь биш, харин тухайн хэсгийн гайхалтай үнэ юм.
Газрын тос нь хамгийн бага тэмдэгт хүрэхэд гидравлик өргөгчид бүрээсний доор тогшиж эхэлдэг. Тэд ялангуяа хүйтэнд, нэгж халааж амжаагүй үед сонсогддог.