Иж бүрэн хөдөлгүүр: Mitsubishi 6G72 хөдөлгүүр

Mitsubishi 6G72 3.0 литрийн V6 хөдөлгүүрийг Киотогийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн бөгөөд Японы концернийн загваруудаас гадна Dodge, Chrysler, мөн Hyundai дээр G6AT загвар дээр суурилуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь турбо хөдөлгүүртэй зэрэг таван өөр хувилбартай.

Бидэнтэй холбоо барина уу

бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА

6G72 хөдөлгүүр нь 1986 онд гарч ирсэн, 2008 он хүртэл угсралтын шугам дээр зогсож чадсан хүчирхэг 6 цилиндртэй эрчим хүчний нэгж юм. Энэхүү мотор нь маш найдвартай, хэмнэлттэй, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болох нь батлагдсан. Маш сайн гүйцэтгэлийн ачаар энэхүү эрчим хүчний нэгж нь автомашин эзэмшигчдээс зохих хайрыг хүртдэг.

1986 онд анхны өөрчлөлт 6G72 гарч ирэв. Энэ нь тухайн үеийн 60 градусын өнцөгтэй, цутгамал төмрийн блок, гидравлик өргөгчтэй 12 хавхлагатай SOHC хөнгөн цагаан толгой бүхий сонгодог V6 хөдөлгүүр байсан. Мөн хөдөлгүүр нь хуваарилагдсан түлш шахах систем, цагны бүс хөтлөгчөөр тоноглогдсон байв.

1989 онд энэ нэгжийн хоёр шинэчлэгдсэн хувилбар нэгэн зэрэг гарч ирэв: эхний өөрчлөлт нь хос SOHC блок толгойгоор тоноглогдсон, гэхдээ 24 хавхлагатай, хоёр дахь, илүү сонгодог 24 хавхлагатай өөрчлөлт нь DOHC блокийн хос толгойтой байсан.

Японы зах зээл дээр тэд GDi шууд түлш шахдаг энэ хөдөлгүүрийн ховор хувилбар, мөн MIVEC хувьсах хавхлагын цаг хугацааны системээр тоноглогдсон хувилбарыг санал болгов.

6G7 гэр бүлд 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74, 6G75 зэрэг хөдөлгүүрүүд багтдаг.

Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:

Mitsubishi 3000GT 1 (Z16), 3000GT 2 (Z15), Diamante 1 (F1), Diamante 2 (F3), Galant 8 (EA), Eclipse 3 (D5), L200 2 (K10), L200 3 (K70), Pajero 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Sport 1 (K90), Delica 4 (PA4);

Chrysler New Yorker 13, Town & Country 1 (AS);

Dodge Caravan 1 (AS), Caravan 2 (ES), Caravan 3 (GS), Stratus 2 (JR), Stealth 1 (Z16A), Stealth 2 (Z15A).

Үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэлийн жилүүд	1986-2008 он
Шилжилт, cc	2972
Түлшний систем	тархсан тарилга (MPI SOHC 12V) тархсан тарилга (MPI SOHC 24V) тархсан тарилга (MPI DOHC 24V) шууд тарилга (GDI DOHC 24V)
Гаралтын хүч, морины хүч	140 – 160 (MPI SOHC 12V) 170 – 185 (MPI SOHC 24V) 195 – 225 (MPI DOHC 24V) 215 – 240 (GDI DOHC 24V)
Гаралтын эргэлт, Нм	230 – 250 (MPI SOHC 12V) 255 – 265 (MPI SOHC 24V) 265 – 280 (MPI DOHC 24V) 300 – 305 (GDI DOHC 24V)
Цилиндрийн блок	цутгамал төмөр V6
Блок толгой	хөнгөн цагаан 24v
Цилиндрийн цооног, мм	91.1
Поршений цохилт, мм	76
Шахалтын харьцаа	9.0 (MPI SOHC 12V) 9.0 (MPI SOHC 24V) 10.0 (MPI DOHC 24V) 11.0 (GDI DOHC 24V)
Гидравлик өргөгч	тиймээ
Цагийн хөтөч	бүс
Турбо цэнэглэх	үгүй ( эс тооцвол6G72TT, тусад нь нийтлэл)
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	5W-30, 5W-40
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр	5.5
Шатахууны төрөл	бензин
Евро стандартууд	ЕВРО 2 (MPI SOHC 12V) ЕВРО 3 (MPI SOHC 24V) ЕВРО 3/4 (MPI DOHC 24V) ЕВРО 5 (GDI DOHC 24V)
Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (Mitsubishi Pajero 1995) - хот - хурдны зам - хосолсон	19.7 11.2 14.5
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км	~400 000
Жин, кг	195

Mitsubishi 6G72 хөдөлгүүрийн сул тал

Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн хөдөлгүүрүүдээс гадна энэ нь асар их нөөцтэй маш найдвартай хөдөлгүүр юм. Мэргэшсэн форумын гомдлын ихэнх нь цагираг, тагны элэгдэлд орсон тул газрын тос шатаагчтай холбоотой байдаг. Хамгийн гол нь газрын тосны түвшинг алдахгүй байх явдал юм, учир нь тахир голын доторлогоог эргүүлэх нь энд тийм ч ховор биш юм.

Хоёрдугаарт, гомдлын дагуу бохирдсон тохируулагч, сул зогсолтын хурд хянагч, утас тасарсан эсвэл ламбда датчик шатсан зэргээс болж хөвөгч хөдөлгүүрийн хурд ордог. Лаа солих үед ч сорох коллектор нь салгагддаг бөгөөд энэ нь үргэлж нягт болдоггүй.

Энэхүү мотор нь тогтоосон 90,000 км-ээс илүү урт гүйдэг маш зузаан цагны бүстэй. Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн блокны нүүрэн дээр гоожиж байгаа жийргэвчний доороос тос гоожсоноос болж сүйрдэг. Тослог туузны нөөц нь ихээхэн багасч, хагарах үед хавхлага нь ихэвчлэн нугалж байдаг.

Энэ нэгжийн бас нэг сул тал бол хамгийн найдвартай гал асаах систем биш, гидравлик өргөгч нь газрын тос шаарддаг бөгөөд аль хэдийн 100,000 км-ийн зайд тогших чадвартай, мөн хөргөлтийн шингэн алдагдах нь ихэвчлэн хэт халалт үүсгэдэг.