Иж бүрэн хөдөлгүүр: Hyundai-Kia G4FJ хөдөлгүүр

Hyundai G4FJ 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүр буюу 1.6 T-GDI нь 2011 оноос хойш Солонгост үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Sportage, Tucson, Ceed, Seltos, Kona, Veloster, Soul зэрэг алдартай загваруудад суурилуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь шууд түлш шахах систем, турбо цэнэглэгчээр ялгагдана.

Гамма гэр бүл: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Бидэнтэй холбоо барина уу

бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА

Гамма гэр бүл: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

2011 онд Hyundai-KIA нь G4FD шууд тарилгын хөдөлгүүр дээр суурилсан турбо хөдөлгүүрийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь Borgwarner B01G эсвэл BV43 хос гүйлгэх турбинтай байдгаараа онцлог байв. Үгүй бол энэ нь хөнгөн цагаан цилиндрийн блок, нээлттэй хөргөлтийн хүрэм, гидравлик өргөгчгүй хөнгөн цагаан 16 хавхлага цилиндрийн толгой, цаг хугацааны гинжин хөтөч, хоёр босоо ам дээрх өмчийн Dual CVVT фазын хяналтын систем бүхий ижил төстэй эрчим хүчний нэгж юм. Энд оролт нь хувьсах геометргүй боловч поршений хөргөлтийн тосны хушуу байдаг.

Үйлдвэрлэлийн эхэн үеэс эхлэн энэ төхөөрөмж нь техникийн олон асуудалтай тулгарсан бөгөөд үйлдвэрлэгч нь дизайныг байнга сайжруулж байв. Тиймээс янз бүрийн жилийн моторууд өөр өөр байдаг.

Үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэлийн жилүүд	2011 оноос хойш
Шилжилт, cc	1591
Түлшний систем	шууд тарилга
Гаралтын хүч, морины хүч	177-204
Гаралтын эргэлт, Нм	265
Цилиндрийн блок	хөнгөн цагаан R4
Блок толгой	хөнгөн цагаан 16v
Цилиндрийн цооног, мм	77
Поршений цохилт, мм	85.4
Шахалтын харьцаа	9.5
Гидравлик өргөгч	үгүй
Цагийн хөтөч	гинж
Фазын зохицуулагч	Хос CVVT
Турбо цэнэглэх	тиймээ
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	0W-30, 5W-30
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр	5.1
Шатахууны төрөл	бензин
Евро стандартууд	ЕВРО 5/6
Шатахууны зарцуулалт, L/100 км (Kia Sportage 2017) - хот - хурдны зам - хосолсон	9.2 6.5 7.5
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км	~250 000
Жин, кг	106.3

Хөдөлгүүрийг суурилуулсан

Hyundai i30 2 (GD) 2015 – 2017 он; i30 3 (PD) 2017 оноос хойш;

Hyundai Elantra 6 (AD) 2017 – 2020 он;

Hyundai Kona 1 (OS) 2017 – 2020 он;

Hyundai Sonata 7 (LF) 2014 – 2019 он;

2015 оноос хойш Hyundai Tucson 3 (TL);

Hyundai Veloster 1 (FS) 2012 – 2018 он; 2018 оноос хойш Veloster 2 (JS);

Kia Ceed 2 (JD) 2013 – 2018 он; 2018 оноос хойш Ceed 3 (CD);

Kia ProCeed 2 (JD) 2013 – 2018 он; 2019 оноос хойш ProCeed 3 (CD);

Kia Cerato 3 (YD) 2013 - 2018 он; Cerato 4 (BD) 2018 оноос хойш;

Kia Optima 4 (JF) 2018 – 2019 он;

2019 оноос хойш Kia Seltos 1 (SP2);

Kia Soul 2 (PS) 2016 - 2019 он; Soul 3 (SK3) 2019 оноос хойш;

2015 оноос хойш Kia Sportage 4 (QL);

Kia XCeed 1 (CD) 2020 оноос хойш

Hyundai G4FJ хөдөлгүүрийн сул тал.

Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд лаа энд ихэвчлэн нурж, хэлтэрхийнүүд нь сэвж, поршений дэлбэрэлтээс болж дэлбэрч, тэр байтугай 40-50 мянган км-ийн зайд гүйдэг байв.

Мэргэшсэн форумын хамгийн түгээмэл гомдлын нэг бол турбины нөөц багатай байдаг тул бага миль явсан ч гэсэн тосыг байнга жолооддог. Зангилаа солих нь маш үнэтэй байх болно.

Нээлттэй хөргөх хүрэмтэй хөнгөн цагаан блок, нимгэн ханатай доторлогоо нь хурдан эллипс юм. Дараа нь газрын тосны хэрэглээ гарч ирдэг бөгөөд хурдацтай хөгжиж байна.

Ийм төхөөрөмжтэй автомашины эзэд гинжин хэлхээ багатай, тосолгооны материал байнга гоождог, мөн тохируулагч бохирдол, хавхлагууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэний улмаас хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллаж байгаа талаар гомдоллодог.