Иж бүрэн хөдөлгүүр: Hyundai-Kia G4EE хөдөлгүүр

Тус компани 1.4 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай Hyundai G4EE хөдөлгүүрийг 2005-2012 онд үйлдвэрлэж, Getz, Accent эсвэл ижил төстэй Киа Рио зэрэг алдартай загваруудад суурилуулсан.

Бидэнтэй холбоо барина уу

бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА

2005 онд Альфа бензин хөдөлгүүрийн шугамыг 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр дүүргэсэн бөгөөд энэ нь үндсэндээ 1.6 литрийн G4ED-ийн жижиг хуулбар байв. Энэхүү хөдөлгүүрийн загвар нь тухайн үеийн онцлог шинж чанартай: түлшний хуваарилалт, цутгамал төмрийн цилиндр блок, гидравлик өргөгч бүхий 16 хавхлагатай хөнгөн цагаан толгой, бүс ба жижиг гинжээс бүрдэх хосолсон цагны хөтөч. camshafts.

97 морины хүчтэй, 125 Нм эргүүлэх хүчин чадалтай энэхүү хөдөлгүүрийн стандарт өөрчлөлтөөс гадна 125 Нм эргүүлэх хүч бүхий 75 морины хүчтэй хувилбарыг хэд хэдэн зах зээлд санал болгосон.

Альфа цувралд: G4EA, G4EH, G4EE, G4EB, G4EC, G4ER, G4EK, G4ED орно.

Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:

Hyundai Accent 3 (MC) 2005 – 2012 он;

Hyundai Getz 1 (TB) 2005 – 2011 он;

Kia Rio 2 (JB) 2005 - 2011 он.

Үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэлийн жилүүд	2005-2012 он
Шилжилт, cc	1399
Түлшний систем	тараасан тарилга
Гаралтын хүч, морины хүч	75/97
Гаралтын эргэлт, Нм	125
Цилиндрийн блок	цутгамал төмөр R4
Блок толгой	хөнгөн цагаан 16v
Цилиндрийн цооног, мм	75.5
Поршений цохилт, мм	78.1
Шахалтын харьцаа	10.0
Гидравлик өргөгч	тиймээ
Цагийн хөтөч	гинж ба бүс
Турбо цэнэглэх	үгүй
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	5W-30, 5W-40
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр	3.8
Шатахууны төрөл	бензин
Евро стандартууд	ЕВРО 4
Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (Киа Рио 2007) - хот - хурдны зам - хосолсон	7.9 5.1 6.2
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км	~350 000
Жин, кг	116

Hyundai G4EE хөдөлгүүрийн сул талууд

Энэ бол энгийн бөгөөд найдвартай нэгж бөгөөд эзэд нь зөвхөн өчүүхэн зүйлийн талаар гомдоллодог: голчлон тохируулагч, сул зогсолтын хурд хянагч эсвэл форсунк бохирдсоноос тогтворгүй хөдөлгүүрийн ажиллагааны талаар. Мөн ихэвчлэн шалтгаан нь гал асаах ороомог эсвэл өндөр хүчдэлийн утас хагардаг.

Албан ёсны гарын авлагад цагны бүсийг 90,000 км тутамд шинэчлэхийг заасан байдаг боловч энэ нь үргэлж тийм ч их явдаггүй бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд ихэнх тохиолдолд хавхлагууд нугалж байдаг. Camshafts хоорондын богино гинж нь ихэвчлэн хоёр дахь туузны өөрчлөлтөөр сунадаг.

150,000 км-ийн дараа газрын тосны хэрэглээ ихэвчлэн гарч ирдэг бөгөөд 1000 км тутамд литр хүрэхэд цилиндрийн толгой дахь хавхлагын ишний битүүмжлэлийг солихыг зөвлөж байна, ихэнхдээ энэ нь тусалдаг. Заримдаа гацсан газрын тосны хусах цагираг нь буруутай байдаг ч ихэнхдээ декоциний хангалттай байдаг.

Мэргэшсэн форумууд дээр газрын тосны лац, богино хугацааны хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, гидравлик өргөгчөөр дамжин өөх тос байнга гоожиж, 100,000 км хүртэл тогшдог тухай гомдол маш их байдаг. Мөн түлшний шүүлтүүр эсвэл түлшний насос бөглөрсөний улмаас хөдөлгүүр сайн асахгүй байж болно.