Бүтээгдэхүүний ангилал

Бүтээгдэхүүн

Онцлох бүтээгдэхүүн

CHEVROLET 3.0 3S-д ЗОРИУЛСАН ШИНЭ ХУГАЦАА

BMW N47 ЦАГИЙН ГИНЖНИЙ ШИНЭ иж бүрдэл

FIAT 1.3 ТЭЭВРИЙН ХУГАЦААНЫ иж бүрдэл

Иж бүрэн хөдөлгүүр: Hyundai-Kia D4EA хөдөлгүүр

2.0 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр Hyundai D4EA эсвэл Santa Fe Classic 2.0 CRDi нь 2001-2012 онд үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тухайн үеийн үйлдвэрлэгчийн бараг бүх дунд оврын загварт суурилуулсан. Энэхүү моторыг VM Motori бүтээсэн бөгөөд GM Korea загварууд дээр Z20S гэж нэрлэдэг.

Бидэнтэй холбоо барина уу

бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА

2000 онд VM Motori нь Hyundai Group болон GM Korea-д зориулан бүтээсэн RA 420 SOHC 2.0 литрийн багтаамжтай нийтлэг рейл дизель хөдөлгүүрийг танилцуулсан бөгөөд үүнийг D4EA болон Z20DMH гэж нэрлэдэг. Бүтцийн хувьд энэ нь цутгамал төмрийн блок, цагны бүс, 16 хавхлагын нэг тэнхлэг бүхий хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой, гидравлик компенсатороор тоноглогдсон ердийн нэгж юм. Хөдөлгүүрийн хэт их чичиргээг багасгахын тулд тавиур дээр тэнцвэржүүлэх босоо амны блок суурилуулсан болно. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн эхний үе нь хоёр янзын хүчин чадалтай байсан: 112 морины хүчтэй, 235-255 Нм эргүүлэх чадвартай MHI TD025M турбо цэнэглэгч, 125 морины хүчтэй Garrett GT1749V хувьсах геометрийн турбин бүхий D4EA-V, 28 морины хүчтэй.

2005 онд 140-150 морины хүчтэй, 305 Нм-ийн хүчин чадалтай эдгээр дизель хөдөлгүүрүүдийн хоёр дахь үе гарч ирэв. Тэд Bosch-аас 1350 барын оронд 1600 даралттай орчин үеийн түлшний систем, мөн арай илүү хүчирхэг Garrett GTB1549V хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгчийг авсан.

D гэр бүлд дизель түлшүүд орно: D3EA ба D4EB.

Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:

Hyundai Elantra 3 (XD) 2001 – 2006 он;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2010 он;

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2001 – 2012 он;

Hyundai Sonata 5 (NF) 2006 – 2010 он;

Hyundai Trajet 1 (FO) 2001 – 2006 он;

Hyundai Tucson 1 (JM) 2004 – 2010 он;

2002 - 2006 онд Kia Carens 2 (FJ); 2006 – 2010 онд алга болсон 3 (НҮБ);

Kia Ceed 1 (ED) 2007 - 2010 он;

Kia Cerato 1 (LD) 2003 - 2006 он;

Kia Magentis 2 (MG) 2005 - 2010 он;

Kia Sportage 2 (KM) 2004 – 2010 он.

Үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэлийн жилүүд	2001-2012 он
Шилжилт, cc	1991 он
Түлшний систем	Нийтийн төмөр зам
Гаралтын хүч, морины хүч	112-150
Гаралтын эргэлт, Нм	235-305
Цилиндрийн блок	цутгамал төмөр R4
Блок толгой	хөнгөн цагаан 16v
Цилиндрийн цооног, мм	83
Поршений цохилт, мм	92
Шахалтын харьцаа	17.3 - 17.7
Гидравлик өргөгч	тиймээ
Цагийн хөтөч	бүс
Турбо цэнэглэх	тиймээ
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	5W-30, 5W-40
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр	6.5
Шатахууны төрөл	дизель
Евро стандартууд	ЕВРО 3/4
Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (Hyundai Santa Fe Classic 2009) - хот - хурдны зам - хосолсон	9.3 6.4 7.5
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км	~400 000
Жин, кг	195.6

Hyundai D4EA хөдөлгүүрийн сул талууд

Энэхүү дизель хөдөлгүүр нь засвар үйлчилгээний хуваарь, ашигласан тосны чанарыг шаарддаг тул ялангуяа хэмнэлттэй эзэд голын камерын элэгдэлд өртдөг. Түүнчлэн, camshaft-ийн хамт ихэвчлэн хавхлагын рокеруудыг өөрчлөх шаардлагатай байдаг.

Дүрэм журмын дагуу цагны бүс 90 мянган км тутамд өөрчлөгддөг боловч ихэнхдээ бүр эрт эвдэрдэг. Үүнийг солих нь хэцүү бөгөөд үнэтэй байдаг тул эзэд нь ихэвчлэн сүүлчийнх хүртэл жолооддог. Энэ нь усны шахуургын шаантагны үр дүнд эвдэрч болзошгүй бөгөөд энд хавхлагууд ихэвчлэн нугалж байдаг.

Энэхүү дизель хөдөлгүүр нь бүрэн найдвартай Common Rail Bosch CP1 түлшний системээр тоноглогдсон боловч хушуу нь хурдан бүтэлгүйтэж, чанар муутай дизель түлшнээс асгаж эхэлдэг. Энд байгаа ганц буруу цорго ч гэсэн хөдөлгүүрийн ноцтой эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.

112 морины хүчтэй энгийн өөрчлөлтүүд нь тос тусгаарлагчгүй бөгөөд ихэвчлэн тосолгооны материал хэрэглэдэг, гэрэлтүүлэгч нь бага зэрэг ажилладаг, турбин нь ихэвчлэн 150,000 км-ээс бага зайд ажилладаг. Мөн тос хүлээн авагчийн тор нь ихэвчлэн бөглөрдөг бөгөөд дараа нь тахир голыг зүгээр л өргөдөг.