Иж бүрэн хөдөлгүүр: Hyundai-Kia D4CB хөдөлгүүр

2.5 литрийн багтаамжтай Hyundai D4CB буюу 2.5 CRDi дизель хөдөлгүүрийг 2001 оноос хойш Солонгост угсарч байгаа бөгөөд энэ хугацаанд 3 том шинэчлэлтийг хийсэн: EURO 3, 4, 5. Тэд үүнийг H-1 цувралын микроавтобуснууд дээр байрлуулсан бөгөөд энэ нь Киа Сорентогийн эхний үеийнхээр алдартай.

Бидэнтэй холбоо барина уу

бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй

БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА

2001 онд H-1 болон Starex микроавтобусууд дээр 2.5 литрийн дизель хөдөлгүүр гарч ирэв. Үүнээс өмнө Hyundai-Kia Mitsubishi 4D56 клонуудыг үйлдвэрлэж байсан бөгөөд шинэ хөдөлгүүр нь эрс ялгаатай байсан: энэ нь эргүүлэгтэй дизель хөдөлгүүр байхаа больсон, харин Common Rail системтэй бүрэн орчин үеийн нэгж байв. 4 цилиндрт зориулсан цутгамал төмрийн блок, гидравлик өргөгчтэй 16 хавхлагатай хөнгөн цагаан толгой, гоёмсог гурван гинжтэй цаг тохируулагч, хөргөгч, мэдээжийн хэрэг тэнцвэрийн босоо амны блок байдаг.

Нийтдээ ЕВРО 3, 4, 5 гэсэн гурван үеийн ийм дизель хөдөлгүүрүүд байсан.

1. Нэгдүгээр үеийн нэгж нь 1360 бар хүртэлх даралттай Bosch Common Rail систем, Garrett GT1752LS турбинээр тоноглогдсон бөгөөд 116 – 140 морины хүчтэй, мөн 314 – 343 Нм эргүүлэх хүчийг боловсруулсан.

2.Хоёр дахь үеийг 2006 онд танилцуулсан бөгөөд 1600 бар Bosch CR систем болон BorgWarner BV43 хувьсах геометрийн турбин, хүчийг 170 морины хүчтэй, 392 Нм хүртэл нэмэгдүүлсэн.

3. Гурав дахь үе нь 2011 онд гарч ирсэн, энд 1800 барын өөр CR Delphi болон MHI TD03L4 турбин байна. Шахалтын харьцаа 17.7-оос 16.4 болж буурч, хүч нь хэвээр, эргэлт нь 441 Нм хүртэл нэмэгдсэн.

Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 – 2007 он;

2007 оноос хойш Hyundai Starex 2 (TQ);

Kia Sorento 1 (BL) 2002 – 2009 он.

Үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэлийн жилүүд	2001 оноос хойш
Шилжилт, cc	2497
Түлшний систем	Нийтийн төмөр зам
Гаралтын хүч, морины хүч	116-177
Гаралтын эргэлт, Нм	314-441
Цилиндрийн блок	цутгамал төмөр R4
Блок толгой	хөнгөн цагаан 16v
Цилиндрийн цооног, мм	91
Поршений цохилт, мм	96
Шахалтын харьцаа	16.4 – 17.7
Гидравлик өргөгч	тиймээ
Цагийн хөтөч	гинж
Турбо цэнэглэх	тиймээ
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос	5W-30, 5W-40
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр	8.2
Шатахууны төрөл	дизель
Евро стандартууд	ЕВРО 3/4/5
Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (Kia Sorento 2008) - хот - хурдны зам - хосолсон	10.1 6.7 7.9
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км	~350 000
Жин, кг	263.2

Hyundai D4CB хөдөлгүүрийн сул талууд

2008, 2009 онд хөдөлгүүрийг баталгаат хугацаагаар сольсон: боолт гэмтэлтэй болсны улмаас холбогч саваа эвдэрсэн. Common Rail Delphi-тэй 2011 оноос хойшхи хөдөлгүүрүүдэд түлшний насос ихэвчлэн чип хөдөлдөг байв.

Энэхүү дизель хөдөлгүүрийн хамгийн алдартай эвдрэл бол хушууны доорхи зэс угаагчийг шатаах явдал бөгөөд энэ нь маш гунигтай үр дагаварт хүргэдэг хөдөлгүүрийг хурдан коксжуулахад хүргэдэг.

Ийм мотортой холбоотой өөр нэг нийтлэг асуудал бол тос хүлээн авагч бөглөрөх явдал юм. Үүнийг үе үе шалгаж байхыг зөвлөж байна, эсвэл гэнэтийн үед доторлогоог эргүүлж болно.

Хийн хуваарилах механизм нь гурван гинжээс бүрдэх бөгөөд хамгийн сул нь газрын тосны шахуурга болон тэнцвэржүүлэгчийг эргүүлдэг доод хэсэг юм. Эвдрэлтэй бол гол цаг хугацааны гинж нь ихэвчлэн эвдэрдэг.

Тахир голын доторлогоо, гидравлик өргөгч, вакуум хяналтын систем, турбо цэнэглэгчийн геометрийн өөрчлөлтийн систем, EGR хавхлага нь энд хамгийн өндөр нөөцтэй байдаггүй.