Иж бүрэн хөдөлгүүр: Chevrolet F16D4 хөдөлгүүр
БҮТЭЭГДЭХҮҮНИЙ ТАНИЛЦУУЛГА
1.6 литрийн багтаамжтай Chevrolet F16D4 буюу LDE хөдөлгүүрийг 2008-2020 он хүртэл Өмнөд Солонгост угсарч, концерны Азийн хэлтсийн хамгийн алдартай хоёр загвар болох Aveo болон Cruze-ийг суурилуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь алдартай Opel Z16XER хөдөлгүүрийн бараг бүрэн аналог юм.
Юуны өмнө эдгээр хөдөлгүүрүүд нь оролт ба яндан дээр DCVCP төрлийн фазын зохицуулагчид байдгаараа ялгагдана, гэхдээ өөрөөр хэлбэл тэдгээрийн загвар нь тухайн үеийн сонгодог байсан: цутгамал төмрийн цилиндр блок, гидравлик компенсаторгүй хөнгөн цагаан 16 хавхлагатай толгой. ба ердийн цагийн бүс хөтлөгч. Хуванцар сорох коллектор нь VGIS геометрийн өөрчлөлтийн өмчийн системээр тоноглогдсон.
Эхэндээ ийм нэгж нь LDE индекстэй, шахалтын харьцаа 10.8, 113 морины хүчтэй, 152 Нм-тэй байсан боловч хоёр жилийн дараа LXV-ийн хувилбар 11.0 шахалтын харьцаатай, 124 морины хүчтэй, 154 Нм гарч ирэв.
F цуврал нь F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F18D3, F18D4 зэрэг хөдөлгүүрүүдийг агуулдаг.
Хөдөлгүүрийг суурилуулсан:
2011-2020 онд Chevrolet Aveo T300;
Chevrolet Cruze 1 (J300) 2008 - 2016 он.
Үзүүлэлтүүд
Үйлдвэрлэлийн жилүүд | 2008-2020 он |
Шилжилт, cc | 1598 |
Түлшний систем | тараасан тарилга |
Гаралтын хүч, морины хүч | 113/124 |
Гаралтын эргэлт, Нм | 152/154 |
Цилиндрийн блок | цутгамал төмөр R4 |
Блок толгой | хөнгөн цагаан 16v |
Цилиндрийн цооног, мм | 79 |
Поршений цохилт, мм | 81.5 |
Шахалтын харьцаа | 10.8/11.0 |
Онцлогууд | үгүй |
Гидравлик өргөгч | үгүй |
Цагийн хөтөч | бүс |
Фазын зохицуулагч | DCVCP оролт ба яндан |
Турбо цэнэглэх | үгүй |
Санал болгож буй хөдөлгүүрийн тос | 5W-30 |
Хөдөлгүүрийн тосны багтаамж, литр | 4.5 |
Шатахууны төрөл | бензин |
Евро стандартууд | ЕВРО 4/5 |
Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (Chevrolet Cruze 2012) | 8.8 |
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа, км | ~350 000 |
Жин, кг | 115 |
Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн дараах өөрчлөлтүүдийг үйлдвэрийн үндсэн тохиргоонд үйлдвэрлэдэг.
● OM 541.926 ба OM 541.920 - 313 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь харьцангуй бага даацтай ачааны машиныг дуусгах, богино болон дунд нислэгт ажиллах зориулалттай;
● OM 541.922 – 354 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь янз бүрийн нөхцөлд ажилладаг ачааны машиныг иж бүрэн болгох;
OM 541.923 - 394 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 501 цувралын эрчим хүчний нэгжүүдийн хамгийн бага түлш зарцуулалт;
● OM 541.921 ба OM 541.925 – 428 морины хүчтэй 501 цувралын хамгийн өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүр
OM501 цуврал моторуудын нэг онцлог нь Telligent электрон систем юм. Энэ нь шахах хугацаа, даралтыг хөдөлгүүрийн ачааллын тодорхой параметрүүдэд оновчтой хуваарилах, тохируулах боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ систем нь цилиндр бүрийн параметрүүдийг тус тусад нь тодорхойлдог бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалт, хорт утааны хэмжээгээр эерэг нөлөө үзүүлдэг.
Mercedes OM 501LA хөдөлгүүрүүдийн технологийн шийдлүүд нь Telligent системтэй хамт ачааны машиныг жолоодоход тав тухыг хангаж, дөрөөний командыг шуурхай гүйцэтгэх боломжийг олгодог.
F16D4 хөдөлгүүрийн сул тал
Энэ хөдөлгүүрийн хамгийн алдартай асуудал бол фазын зохицуулагчийн эвдрэл юм. Эхний жилүүдэд тэдгээрийг 30,000 км хүртэл баталгаат хугацаагаар сольж байсан ч хожим нөөц нь нэмэгдэв. Чанар муутай тосноос ч гэсэн ороомог хавхлагын тор энд бөглөрч болно.
Энэхүү эрчим хүчний нэгжийн өөр нэг сул тал бол газрын тосны дулаан солилцогч бөгөөд энэ нь хоёр чиглэлд урсдаг: өөрөөр хэлбэл, тос нь хөргөлтийн шингэн рүү ордог бөгөөд эсрэгээр антифриз нь тосолгооны материалыг аажмаар шингэлж, газрын тосны шахуургын элэгдэлд хүргэдэг.
Тогтмол цахилгааны эвдрэлээс болж олон асуудал үүсдэг. Ихэнх тохиолдолд ECU нь алдаатай байдаг бөгөөд энэ нь үргэлж самбараас хамаардаггүй, түүний холбогч нь шатаж, электрон удирдлагатай термостат, гал асаах ороомог модуль байнга бүтэлгүйтдэг.
Мөн энэ моторт кранккерийн агааржуулалтын хавхлагын мембран ихэвчлэн нурж, тос нь лацаар дамжин байнга урсаж, цагны бүс тасрах үед хавхлагыг нугалж байдаг. Хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг тохируулах талаар бүү мартаарай, энд гидравлик өргөгч байхгүй.