ടൊയോട്ട 2TR-FE-യുടെ എഞ്ചിൻ
ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം
2.7 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2TR-FE എഞ്ചിൻ 2004 മുതൽ ജപ്പാനിലെയും ഇന്തോനേഷ്യയിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ വലിയ പിക്കപ്പുകൾക്കും എസ്യുവികൾക്കും വേണ്ടി അസംബിൾ ചെയ്യുന്നു. ഈ മോട്ടോറിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ വിവിടി-ഐ ഫേസ് റെഗുലേറ്റർ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു, 2015 ൽ ഒരു പുതിയ ഡ്യുവൽ വിവിടി-ഐ സിസ്റ്റം ഇതിനകം രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
TR കുടുംബത്തിൽ ഒരു എഞ്ചിനും ഉൾപ്പെടുന്നു:1TR-FE.
എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
●Toyota 4Runner N280 2009 മുതൽ;
●2004 - 2015 ൽ ടൊയോട്ട ഫോർച്യൂണർ AN60; 2015 മുതൽ ഫോർച്യൂണർ AN160;
●2004 മുതൽ Toyota HiAce H200;
●2004 - 2015 ൽ ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് AN30; 2015 മുതൽ Hilux AN130;
●2004 - 2015 ൽ ടൊയോട്ട ഇന്നോവ AN40; 2015 മുതൽ ഇന്നോവ എഎൻ140;
●2004-2009-ൽ ടൊയോട്ട ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ ജെ120; 2009 മുതൽ ലാൻഡ് ക്രൂയിസർ പ്രാഡോ J150.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ | 2004 മുതൽ |
സ്ഥാനചലനം, cc | 2693 |
ഇന്ധന സംവിധാനം | എം.പി.ഐ |
പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി | 150 - 160 (VVT-i പതിപ്പ്) 155 - 165 (ഡ്യുവൽ VVT-i പതിപ്പ്) |
ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm | 240 - 245 |
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് | കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് R4 |
ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് | അലുമിനിയം 16v |
സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം | 95 |
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം | 95 |
കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 9.6 (VVT-i പതിപ്പ്) 10.2 (ഡ്യുവൽ VVT-i പതിപ്പ്) |
ഫീച്ചറുകൾ | ഇല്ല |
ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ | അതെ |
ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് | ചങ്ങല |
ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ | ഇൻടേക്ക് ഡ്യുവൽ VVT-i-ൽ VVT-i |
ടർബോചാർജിംഗ് | ഇല്ല |
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ | 5W-20 |
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ | 5.5 |
ഇന്ധന തരം | പെട്രോൾ |
യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ | EURO 3/4 (VVT-i പതിപ്പ്) EURO 4/5 (ഡ്യുവൽ VVT-i പതിപ്പ്) |
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, എൽ/100 കി.മീ (ടൊയോട്ട 4റണ്ണർ 2010-ന്) — നഗരം — ഹൈവേ — സംയുക്തമായി | 13.3 10.2 11.7 |
എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ | ~400 000 |
ഭാരം, കി | 170 |
2TR-FE എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ
അതിൻ്റെ മുൻഗാമിയെപ്പോലെ, ടൊയോട്ട 2TR എഞ്ചിൻ വളരെ വിശ്വസനീയവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഫ്രണ്ട് ഓയിൽ സീൽ (പ്രത്യേകിച്ച് 2008 ന് മുമ്പുള്ള മോഡലുകളിൽ) മാത്രമാണ് ദുർബലമായ പോയിൻ്റ്. ആനുകാലികമായി, അത് ഒഴുകുന്നു. കൂടുതൽ ആധുനികമായ ഒരു പകർപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ എഞ്ചിനുകൾ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. കാരണം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിലാണ്. അതിൽ എണ്ണ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിരന്തരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ, നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എണ്ണ നിറയ്ക്കൽ, യൂണിറ്റിൻ്റെ ഈട് പരമാവധി സാധ്യമായ പരിധി വരെ നീട്ടാൻ കഴിയും.