ടൊയോട്ട 2AR-FE-യുടെ എഞ്ചിൻ
ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം
ടൊയോട്ടയുടെ AR എഞ്ചിൻ സീരീസ് താരതമ്യേന അടുത്തിടെയാണ് അതിൻ്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത് - ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ 2008 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും കാനഡയിലും ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ ബഹുമാനിക്കുന്ന ജനപ്രിയ എഞ്ചിനുകളാണ് ഇവ. എന്നിരുന്നാലും, കുടുംബത്തിലെ ചില അംഗങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിക്കുന്നു.
2.5 ലിറ്റർ ടൊയോട്ട 2AR-FE എഞ്ചിൻ 2008 മുതൽ ജപ്പാനിലെയും അമേരിക്കയിലെയും ഫാക്ടറികളിൽ അസംബിൾ ചെയ്തു. ലെക്സസ്, സിയോൺ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ആശങ്കയുടെ വിശാലമായ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകളിൽ മോട്ടോർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റിൻ്റെ എല്ലാ പതിപ്പുകളും ഡ്യുവൽ VVT-i വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
●Toyota Alphard 3 (AH30) 2015 മുതൽ;
●2009 - 2011 ൽ ടൊയോട്ട കാമ്രി 6 (XV40); 2011 - 2017-ൽ കാംറി 7 (XV50); 2017 മുതൽ Camry 8 (XV70);
●2008 - 2012 ൽ ടൊയോട്ട RAV4 3 (XA30); 2012 മുതൽ RAV4 4 (XA40);
●2012 മുതൽ Lexus ES250 6 (XV60);
●2010-2016-ൽ സിയോൺ ടിസി എജിടി20.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
| ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ | 2008 മുതൽ |
| സ്ഥാനചലനം, cc | 2494 |
| ഇന്ധന സംവിധാനം | ഇൻജക്ടർ MPI |
| പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി | 169 - 181 |
| ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm | 225 - 235 |
| സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് | അലുമിനിയം R4 |
| ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് | അലുമിനിയം 16v |
| സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം | 90 |
| പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം | 98 |
| കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 10.4 |
| ഫീച്ചറുകൾ | ACIS, ETCS-i |
| ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ | അതെ |
| ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് | ചങ്ങല |
| ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ | ഡ്യുവൽ VVT-i |
| ടർബോചാർജിംഗ് | ഇല്ല |
| ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ | 5W-30 |
| എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ | 4.4 |
| ഇന്ധന തരം | പെട്രോൾ |
| യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ | യൂറോ 3/4/5 |
| ഇന്ധന ഉപഭോഗം, L/100 km (ടൊയോട്ട RAV4 2014-ന്) — നഗരം — ഹൈവേ — സംയുക്തമായി | 11.4 6.8 8.5 |
| എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ | ~300 000 |
| ഭാരം, കി | 141 |
2AR-FE എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ
മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു നല്ല കുടുംബം - രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തന പരാമീറ്ററുകളിലും. യൂണിറ്റുകൾ വളരെ മോടിയുള്ളതും പ്രായോഗികമായി പ്രശ്നങ്ങളൊന്നും കാണിക്കുന്നില്ല. ഒരു തണുത്ത അവസ്ഥയിൽ VVTi ക്ലച്ചിൽ നിന്നുള്ള സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, പമ്പ് ചോർച്ചകൾ, ഈ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ പരിഹരിക്കപ്പെടുന്നു.
കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഡിസ്പോസിബിൾ ആണെന്നും അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്നും ഒരു ചരിഞ്ഞാൽ, പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ് - അതായത്, മോട്ടോർ വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. പൊതുവേ, ടൊയോട്ട 2AR എഞ്ചിൻ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്, കൂടാതെ പ്രശ്‌നങ്ങളില്ലാതെ 300 ആയിരത്തിലധികം കിലോമീറ്ററുകൾ പോകാനും കഴിയും. സ്വാഭാവികമായും, വിഭവം വിപുലീകരിക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - പതിവായി അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുക, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണയും ഗ്യാസോലിനും മാത്രം ഒഴിക്കുക.