കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ: എഞ്ചിൻ ഹ്യുണ്ടായ്-കിയ G4KA

2.0 ലിറ്റർ ഹ്യുണ്ടായ് G4KA ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 2005 മുതൽ 2013 വരെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, കൂടാതെ കൊറിയൻ ആശങ്കയുടെ നിരവധി അറിയപ്പെടുന്ന മോഡലുകളായ സൊണാറ്റ, മജെൻ്റിസ്, കാരൻസ് എന്നിവയിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടാക്‌സി കമ്പനികൾക്ക് സ്വന്തം ഇൻഡക്‌സ് L4KA പ്രകാരം ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ ഗ്യാസ് പരിഷ്‌ക്കരണം ഉണ്ടായിരുന്നു.

ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം

2002-ൽ, ഹ്യുണ്ടായ്-കിയ, മിത്സുബിഷി, ക്രിസ്ലർ ഗ്രൂപ്പ് എന്നിവർ ചേർന്ന് ഗ്ലോബൽ എഞ്ചിൻ അലയൻസ് സൃഷ്ടിച്ചു, രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം സമാനമായ ഡിസൈനിലുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും അവതരിപ്പിച്ചു. 2.0-ലിറ്റർ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ഹ്യുണ്ടായ്-കിയ G4KA, മിത്സുബിഷി 4B11 അല്ലെങ്കിൽ ക്രിസ്ലർ ECN സൂചികകൾ ലഭിച്ചു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ, കാസ്റ്റ് അയൺ ലൈനറുകളുള്ള അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഓപ്പൺ കൂളിംഗ് ജാക്കറ്റ്, ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ ഇല്ലാത്ത 16-വാൽവ് സിലിണ്ടർ ഹെഡ്, ടൈമിംഗ് ചെയിൻ ഡ്രൈവ്, ഇൻടേക്ക് ക്യാംഷാഫ്റ്റിൽ CVVT ടൈപ്പ് വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവ അവർ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

ഏഷ്യൻ വിപണിയിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ ഗ്യാസ് പതിപ്പിന് L4KA സൂചികയ്ക്ക് കീഴിൽ വിതരണം ലഭിച്ചു, ഇത് ഒരു ഇൻലെറ്റ് ഫേസ് റെഗുലേറ്ററിൻ്റെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പൊസിഷൻ സെൻസറിൻ്റെയും അഭാവം കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഈ മോട്ടോറിൻ്റെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന് കിയ കാരെൻസിനായി, ബാലൻസറുകളുടെ ഒരു ബ്ലോക്ക് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

തീറ്റ 2.0L കുടുംബം: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:

ഹ്യുണ്ടായ് സൊണാറ്റ 5 (NF) 2004 - 2010 ൽ;

കിയ കാരൻസ് 3 (യുഎൻ) 2006 - 2013 ൽ;

 2005-2010-ൽ കിയ മജെൻ്റിസ് 2 (എംജി).

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ	2005-2013
സ്ഥാനചലനം, cc	1998
ഇന്ധന സംവിധാനം	വിതരണം ചെയ്ത കുത്തിവയ്പ്പ്
പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി	144 - 151
ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm	187 - 194
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്	അലുമിനിയം R4
ബ്ലോക്ക് ഹെഡ്	അലുമിനിയം 16v
സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം	86
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം	86
കംപ്രഷൻ അനുപാതം	10.5
ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ	ഇല്ല
ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ്	ചങ്ങല
ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ	സി.വി.വി.ടി
ടർബോചാർജിംഗ്	ഇല്ല
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ	5W-30, 5W-40
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ	4.7
ഇന്ധന തരം	പെട്രോൾ
യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ	യൂറോ 3/4
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, L/100 km (Kia Carens 2008-ന്) - നഗരം - ഹൈവേ - കൂടിച്ചേർന്ന്	10.8 6.6 8.1
എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ	~350 000
ഭാരം, കി	134.3

ഹ്യൂണ്ടായ് G4KA എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ

തീറ്റ കുടുംബത്തിലെ ആദ്യ തലമുറയുടെ യൂണിറ്റുകൾ വളരെ വിശ്വസനീയമാണ്, കൂടാതെ കാറ്റലിസ്റ്റ് നുറുക്കുകൾ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ചേർക്കുന്നത് കാരണം തീറ്റ II എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഇവിടെ വളരെ കുറവാണ്. എന്നാൽ തുറന്ന ജാക്കറ്റഡ് അലുമിനിയം ബ്ലോക്കിൻ്റെ രൂപത്തിൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, നേർത്ത കാസ്റ്റ്-ഇരുമ്പ് സ്ലീവ് പലപ്പോഴും കാലക്രമേണ നയിക്കുന്നു, ഒരു ദീർഘവൃത്തം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ഉപഭോഗം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇവിടെ ടൈമിംഗ് ചെയിനിൻ്റെ ഉറവിടം ഉടമകളെ വളരെയധികം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗിലൂടെ ഇത് 100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ നീട്ടാൻ കഴിയും, ഇത് വാൽവുകളുടെ കുതിച്ചുചാട്ടവും വളയലും കൊണ്ട് നിറഞ്ഞതാണ്. സർക്യൂട്ടിനൊപ്പം, പലപ്പോഴും ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി വില ഇരട്ടിയാകുന്നു.

ഈ മോട്ടറിൻ്റെ മറ്റൊരു ദുർബലമായ പോയിൻ്റ് എപ്പോഴും ഒഴുകുന്ന ഗാസ്കറ്റുകളും ഓയിൽ സീലുകളുമാണ്, മിക്കപ്പോഴും ലൂബ്രിക്കൻ്റ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഓയിൽ സീലുകളിൽ നിന്നും വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിന് താഴെ നിന്നും ഇഴയുന്നു.