contact us
Malayalam
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾ
തിരഞ്ഞെടുത്ത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ
പുതിയ 204DTD ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്

പുതിയ 204DTD ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്
ഷെവർലെ 3.0 3S-നുള്ള പുതിയ ടൈമിംഗ് കിറ്റ്

ഷെവർലെ 3.0 3S-നുള്ള പുതിയ ടൈമിംഗ് കിറ്റ്
പുതിയ 204DTD കോൺറോഡുകൾ

പുതിയ 204DTD കോൺറോഡുകൾ
BMW N47 പുതിയ ടൈമിംഗ് ചെയിൻ കിറ്റ്

BMW N47 പുതിയ ടൈമിംഗ് ചെയിൻ കിറ്റ്
പുതിയ 306DT കോൺറോഡുകൾ

പുതിയ 306DT കോൺറോഡുകൾ
306DT-യ്‌ക്കുള്ള പുതിയ പിസ്റ്റൺ

306DT-യ്‌ക്കുള്ള പുതിയ പിസ്റ്റൺ
ഫിയറ്റ് 1.3 വെഹിക്കിൾ ടൈമിംഗ് കിറ്റ്

ഫിയറ്റ് 1.3 വെഹിക്കിൾ ടൈമിംഗ് കിറ്റ്
കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ BYD 483QB

കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ BYD 483QB
കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ BYD 476ZQB

കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ BYD 476ZQB
കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ BYD 476ZQA

കംപ്ലീറ്റ് എഞ്ചിൻ BYD 476ZQA
0102030405
1.jpg
3.jpg
4.jpg
2.jpg
2.png
1.jpg
3.jpg
4.jpg
2.jpg
2.png

പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ: എഞ്ചിൻ BMW N63B44

4.4 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള 8-സിലിണ്ടർ BMW N63B44 എഞ്ചിൻ 2008 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക വലിയ മോഡലുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. S63 സൂചികയ്ക്ക് കീഴിലും 600 hp വരെ ഈ എഞ്ചിൻ്റെ നിരവധി സ്പോർട്സ് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്. "എഫിഷ്യൻ്റ് ഡൈനാമിക്സ്" എന്ന ആശയം അനുസരിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും കൂടിച്ചേർന്നതാണ്. ഊർജം ഉപയോഗിക്കുന്നതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ, ഇത് ചെയ്യാൻ അത്ര എളുപ്പമല്ലെങ്കിലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയുള്ള ചുവടുകൾ ബിഎംഡബ്ല്യു നടത്തുകയാണ്.

    ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക
    ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

    ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം

    2kb6

    4.4 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള 8-സിലിണ്ടർ BMW N63B44 എഞ്ചിൻ 2008 മുതൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക വലിയ മോഡലുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. S63 സൂചികയ്ക്ക് കീഴിലും 600 hp വരെ ഈ എഞ്ചിൻ്റെ നിരവധി സ്പോർട്സ് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ട്. "എഫിഷ്യൻ്റ് ഡൈനാമിക്സ്" എന്ന ആശയം അനുസരിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും കൂടിച്ചേർന്നതാണ്. ഊർജം ഉപയോഗിക്കുന്നതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കാനുള്ള അന്വേഷണത്തിൽ, ഇത് ചെയ്യാൻ അത്ര എളുപ്പമല്ലെങ്കിലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയുള്ള ചുവടുകൾ ബിഎംഡബ്ല്യു നടത്തുകയാണ്.
    ഈ ശ്രേണിയെ സുരക്ഷിതമായി ഒരു പുതിയ തലമുറ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കാം - നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനം, കൂടാതെ, സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കുകളുടെ ക്യാംബറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് ടർബോചാർജറുകൾ ബിഎംഡബ്ല്യു എഞ്ചിനീയർമാർ ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു നൂതനമാണ്.

    N63 ൻ്റെ മറ്റ് പരിഷ്കാരങ്ങൾ: N63B40.
    എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
    2009 - 2017-ൽ BMW 5-സീരീസ് F07; 2010-2017-ൽ 5-സീരീസ് F10; 2017 മുതൽ 5-സീരീസ് G30;
    2012 - 2018-ൽ BMW 6-സീരീസ് F06; 6-സീരീസ് F12 ൽ 2011 - 2018;
    2008-2015-ൽ BMW 7-സീരീസ് F01; 2015 മുതൽ 7-സീരീസ് G11;
    2018 മുതൽ BMW 8-സീരീസ് G15;
    2010 - 2013 ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു X5 E70; 2013 - 2018-ൽ X5 F15; 2018 മുതൽ X5 G05;
    BMW X6 E71 2008 - 2014 ൽ; 2014 - 2019 ൽ X6 F16;
    2018 മുതൽ BMW X7 G07.

    4j6d


    സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

    ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ

    2008 മുതൽ

    സ്ഥാനചലനം, cc

    4395

    ഇന്ധന സംവിധാനം

    നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ്

    പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി

    408 (N63B44O0 അല്ലെങ്കിൽ N63B44)
    450 (N63B44O1 അല്ലെങ്കിൽ N63TU, N63B44O2 അല്ലെങ്കിൽ N63TU2)
    462 (N63B44M3 അല്ലെങ്കിൽ N63TU3)
    530 (N63B44T3 അല്ലെങ്കിൽ N63TU3)

    ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm

    600 (O0)
    650 (O1, O2, M3)
    750(T3)

    സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്

    അലുമിനിയം V8

    ബ്ലോക്ക് ഹെഡ്

    അലുമിനിയം 32v

    സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം

    89

    പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം

    88.3

    കംപ്രഷൻ അനുപാതം

    10.0 (O2 ഒഴികെ)
    10.5 (O2)

    ഫീച്ചറുകൾ

    ഇല്ല (O0)
    വാൽവെട്രോണിക് III (O0 ഒഴികെ)

    ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ

    അതെ

    ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ്

    ചങ്ങല

    ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ

    ഡ്യുവൽ-വാനോസ്

    ടർബോചാർജിംഗ്

    അതെ (O0, O1)
    ഇരട്ട സ്ക്രോൾ (O2, M3, T3)

    ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ

    5W-30

    എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ

    8.5

    ഇന്ധന തരം

    പെട്രോൾ

    യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ

    യൂറോ 4/5 (O0)
    യൂറോ 5 (O1)
    യൂറോ 5 (O2)
    യൂറോ 5/6(M3)
    യൂറോ 5/6 (T3)

    ഇന്ധന ഉപഭോഗം, L/100 km (BMW 750i 2013-ന്)
    - നഗരം
    - ഹൈവേ
    - കൂടിച്ചേർന്ന്

    13.0
    7.2
    9.3

    എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ

    ~250 000



    N63B44 എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ

    ഈ എഞ്ചിന് നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, അവയെല്ലാം ലിസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ എന്നെന്നേക്കുമായി എടുക്കും;
    ഒന്നാമതായി, വാൽവ് സ്റ്റെം സീലുകളുടെ വസ്ത്രധാരണവും വളയങ്ങളുടെ സംഭവവും കാരണം ഇത് ഒരു ഓയിൽ ബർണറാണ്;
    മൃദു അലുമിനിയം സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ ത്രെഡുകൾ ദുർബലമാണ്, തല ഉയരാൻ കഴിയും;
    ഇവിടെയുള്ള സാധാരണ മെഴുകുതിരികൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പരാജയപ്പെടുകയും മിസ്ഫയറുകൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
    ഒരു നീണ്ട താമസത്തിന് ശേഷം, പീസോ ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഓവർഫ്ലോ കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വാട്ടർ ചുറ്റിക ലഭിക്കും;
    ടർബൈനിലേക്കുള്ള എണ്ണ വിതരണ പൈപ്പുകൾ ക്രമേണ കോക്ക്, അത് അവരുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു;
    ഡ്യുവൽ-വാനോസ്, വാൽവെട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളുള്ള സമയ സംവിധാനത്തിന് കുറഞ്ഞ വിശ്വാസ്യതയുണ്ട്.