പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ: എഞ്ചിൻ BMW N55
ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം
3.0-ലിറ്റർ BMW N55B30 ടർബോ എഞ്ചിൻ 2009 മുതൽ 2018 വരെ ജർമ്മൻ ആശങ്കയാണ് നിർമ്മിച്ചത്, ഇത് X-സീരീസ് ക്രോസ്ഓവറുകൾ ഉൾപ്പെടെ കമ്പനിയുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രധാന മോഡലുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ എഞ്ചിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി അൽപിന അതിൻ്റെ ശക്തമായ പവർ യൂണിറ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
2010-2013-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 1-സീരീസ് ഇ87; 1-സീരീസ് F20 ൽ 2012 - 2016;
2013-2018-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 2-സീരീസ് എഫ്22;
2010-2012-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 3-സീരീസ് ഇ90; 2012 - 2015-ൽ 3-സീരീസ് F30;
2013-2016-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 4-സീരീസ് എഫ്32;
2009 - 2017-ൽ BMW 5-സീരീസ് F07; 2010-2017-ൽ 5-സീരീസ് F10;
2011-2018-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 6-സീരീസ് എഫ്12;
2012-2015-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 7-സീരീസ് എഫ്01;
2010 - 2017-ൽ BMW X3 F25;
2014 - 2018 ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു X4 F26;
2010 - 2013 ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു X5 E70; 2013 - 2018-ൽ X5 F15;
BMW X6 E71 2010 - 2014 ൽ; 2014-2018-ൽ X6 F16.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ | 2009-2018 |
സ്ഥാനചലനം, cc | 2979 |
ഇന്ധന സംവിധാനം | നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി | 306 (N55B30M0) |
ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm | 400 (N55B30M0) |
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് | അലുമിനിയം R6 |
ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് | അലുമിനിയം 24v |
സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം | 84 |
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം | 89.6 |
കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 10.2 |
ഫീച്ചറുകൾ | വാൽവെട്രോണിക് III |
ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ | അതെ |
ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് | ചങ്ങല |
ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ | ഇരട്ട വാനോസ് |
ടർബോചാർജിംഗ് | ഇരട്ട-ചുരുൾ |
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ | 5W-30 |
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ | 6.5 |
ഇന്ധന തരം | പെട്രോൾ |
യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ | യൂറോ 5 |
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, L/100 km (BMW 535i 2012-ന്) | 11.9 |
എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ | ~300 000 |
ഈ പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ ഇനിപ്പറയുന്ന പരിഷ്കാരങ്ങൾ അടിസ്ഥാന ഫാക്ടറി കോൺഫിഗറേഷനിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു:
● OM 541.926, OM 541.920 - 313 എച്ച്പി ശക്തിയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ, താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വാഹക ശേഷിയുള്ള ട്രക്കുകൾ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിനും ഹ്രസ്വവും ഇടത്തരവുമായ ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്;
● OM 541.922 - 354 hp എഞ്ചിൻ വൈവിധ്യമാർന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രക്കുകൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ;
OM 541.923 - 394 hp എഞ്ചിനും 501 സീരീസ് പവർ യൂണിറ്റുകളിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും;
● OM 541.921, OM 541.925 - 428 എച്ച്പിയിൽ 501 ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പവർ റേറ്റിംഗ് ഉള്ള എഞ്ചിൻ
OM501 സീരീസ് മോട്ടോറുകളുടെ സവിശേഷതകളിലൊന്ന് ടെലിജൻ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റമാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട എഞ്ചിൻ ലോഡ് പാരാമീറ്ററുകളിലേക്ക് ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും സമ്മർദ്ദവും ഒപ്റ്റിമൽ വിതരണവും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതേ സമയം, ഓരോ സിലിണ്ടറിനും പ്രത്യേകം പാരാമീറ്ററുകൾ സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിലും ദോഷകരമായ ഉദ്വമനത്തിൻ്റെ അളവിലും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
Mercedes OM 501LA എഞ്ചിനുകളുടെ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, ടെലിജൻ്റ് സിസ്റ്റത്തോടൊപ്പം, ട്രക്ക് ഓടിക്കാനുള്ള സൗകര്യവും പെഡൽ കമാൻഡിനോട് തൽക്ഷണ പ്രതികരണവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
N55B30 എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ
ഈ യൂണിറ്റ് ഒറിജിനൽ അല്ലാത്ത എണ്ണയും തൽക്ഷണം കോക്കുകളും സഹിക്കില്ല;
ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ, വാനോസ്, വാൽവെട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയാണ് കോക്ക് ബാധിച്ച് ആദ്യം;
ഈ എഞ്ചിനുകളിൽ, നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനം കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ധാരാളം പരാജയങ്ങളുണ്ട്;
പല ഉടമസ്ഥരും 100,000 കിലോമീറ്ററിൽ താഴെയുള്ള മൈലേജിൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളും ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകളും മാറ്റുന്നു;
ഇവിടെ എണ്ണ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനുള്ള പ്രധാന കുറ്റവാളി ക്രാങ്കേസ് വെൻ്റിലേഷൻ വാൽവാണ്.