പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ: എഞ്ചിൻ BMW N54B30
ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം
3.0-ലിറ്റർ BMW N54B30 ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 2006 മുതൽ 2016 വരെ ഉത്പാദിപ്പിച്ചതാണ്, കൂടാതെ നിരവധി ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു: 1-സീരീസ്, 3-സീരീസ്, 5-സീരീസ്, 7-സീരീസ്, X6 ക്രോസ്ഓവർ. ഈ യൂണിറ്റ് അവരുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മോട്ടോറുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ അൽപിന സജീവമായി ഉപയോഗിച്ചു.
എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
2007-2012-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 1-സീരീസ് ഇ87;
2006-2010-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 3-സീരീസ് ഇ90;
2007-2010-ൽ ബിഎംഡബ്ല്യു 5-സീരീസ് ഇ60;
2008-2012-ൽ BMW 7-സീരീസ് F01;
BMW X6 E71 2008 - 2010;
2009 - 2016 ൽ BMW Z4 E89.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ | 2006-2016 |
സ്ഥാനചലനം, cc | 2979 |
ഇന്ധന സംവിധാനം | നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് |
പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി | 306 (N54B30O0) |
ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm | 400 (N54B30O0) |
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് | അലുമിനിയം R6 |
ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് | അലുമിനിയം 24v |
സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം | 84 |
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം | 89.6 |
കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 10.2 |
ഫീച്ചറുകൾ | ഇല്ല |
ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ | അതെ |
ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് | ചങ്ങല |
ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ | ഇരട്ട വാനോസ് |
ടർബോചാർജിംഗ് | ബൈ-ടർബോ |
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ | 5W-30 |
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ | 6.5 |
ഇന്ധന തരം | പെട്രോൾ |
യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ | യൂറോ 5 |
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, L/100 km (BMW 740i 2010-ന്) | 13.8 |
എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ | ~250 000 |
N54B30 എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ
എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിട്ടുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു;
ഇൻജക്ടറുകൾക്കും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പുകൾക്കും 100,000 കി.മീ ഓട്ടത്തേക്കാൾ വളരെ മുമ്പേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്;
2010 ന് മുമ്പുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ, താഴ്ന്ന മർദ്ദം വാൽവ് പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെട്ടു;
ഇവിടെയുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഉറവിടം ഒരു ജോടി മിത്സുബിഷി TD03-10TK3 ടർബൈനുകളല്ല;
ഒരു പുതിയ വിചിത്രമായ ഇലക്ട്രിക് പമ്പ് ഏറ്റവും അനുചിതമായ നിമിഷത്തിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.