പൂർണ്ണമായ എഞ്ചിൻ: എഞ്ചിൻ ഓഡി CREC
ഉൽപ്പന്ന ആമുഖം
3.0-ലിറ്റർ ഓഡി CREC 3.0 TFSI ടർബോ എഞ്ചിൻ 2014 മുതൽ ആശങ്കയുടെ ഫാക്ടറികളിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ ജർമ്മൻ കമ്പനിയുടെ A6, A7, Q7 ക്രോസ്ഓവർ തുടങ്ങിയ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് സംയോജിത ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് EA837 EVO ശ്രേണിയിൽ പെട്ടതാണ്.
EA837 ശ്രേണിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ
ഉത്പാദന വർഷങ്ങൾ | 2014 മുതൽ |
സ്ഥാനചലനം, cc | 2995 |
ഇന്ധന സംവിധാനം | MPI + FSI |
പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി | 333 |
ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട്, Nm | 440 |
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് | അലുമിനിയം V6 |
ബ്ലോക്ക് ഹെഡ് | അലുമിനിയം 24v |
സിലിണ്ടർ ബോർ, എം.എം | 84.5 |
പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക്, എംഎം | 89 |
കംപ്രഷൻ അനുപാതം | 10.8 |
ഫീച്ചറുകൾ | DOHC |
ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്റ്ററുകൾ | അതെ |
ടൈമിംഗ് ഡ്രൈവ് | ചങ്ങല |
ഘട്ടം റെഗുലേറ്റർ | എല്ലാ ഷാഫ്റ്റുകളിലും |
ടർബോചാർജിംഗ് | കംപ്രസ്സർ |
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ | 5W-30 |
എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ശേഷി, ലിറ്റർ | 6.8 |
ഇന്ധന തരം | പെട്രോൾ |
യൂറോ മാനദണ്ഡങ്ങൾ | യൂറോ 6 |
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, എൽ/100 കി.മീ (ഓഡി ക്യൂ7 2016-ന്) | 9.4 |
എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ്, കി.മീ | ~250 000 |
എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തത്:
2014-2017-ൽ ഓഡി എ6 സി7 (4ജി);
2014 - 2016-ൽ ഓഡി A7 C7 (4G);
2015 മുതൽ Audi Q7 2 (4M).
ഓഡി CREC എഞ്ചിൻ്റെ പോരായ്മകൾ
പുതിയ കാസ്റ്റ്-ഇരുമ്പ് സ്ലീവുകളുടെ ഉപയോഗം സ്‌കഫിംഗ് പ്രശ്‌നത്തെ ഏതാണ്ട് ഒന്നുമല്ലാതാക്കി.
എന്നിരുന്നാലും, കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നുള്ള കാറ്റലിസ്റ്റുകൾ വേഗത്തിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.
ടൈമിംഗ് ശൃംഖലകളുടെ ഗുരുതരമായ വിള്ളലുകളുടെ കാരണം മിക്കപ്പോഴും ഹൈഡ്രോളിക് ടെൻഷനറുകൾ ധരിക്കുന്നതാണ്.
ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കാപ്രിസിയസ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു.