Мотор за Toyota 1ZR-FE
ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ
1.6-литарскиот Toyota 1ZR-FE мотор се произведува во неколку фабрики одеднаш од 2006 година и е првенствено познат по најпопуларните модели на јапонскиот концерн Corolla и Auris. Постои верзија на оваа единица за кинескиот пазар под сопствен индекс 4ZR-FE.
Овој мотор дебитираше во 2006 година на европските бестселери на Корола и Аурис. По дизајн, тоа беше класичен претставник на јапонската индустрија за мотори од тоа време: блок од цилиндри од леано алуминиум со облоги од леано железо и отворена обвивка за ладење, алуминиумска глава на цилиндри со 16 вентили со две брегасти вратила и опремена со хидраулични компензатори, погон на синџирот на тајминг и двоен фазен систем за контрола на VVT-i на вратилата за влез и издувни гасови.
Овде се дистрибуира вбризгување гориво, а во доводниот колектор има систем од типот ACIS кој ја менува должината на доводниот тракт во зависност од режимот на работа на енергетската единица. Благодарение на електронскиот гас за гас ETCS-i, оваа единица лесно се вклопува во EURO 5.
Моторот беше инсталиран на:
●Toyota Auris 1 (E150) во 2006 – 2012 година; Auris 2 (E180) во 2012 – 2013 година;
●Тојота Корола 10 (Е150) во 2006 – 2013 година; Корола 11 (Е180) во 2013 – 2019 година; Корола 12 (Е210) од 2019 година;
●Toyota Vios 2 (XP90) во 2007 – 2013 година.
Спецификации
| Години на производство | од 2006 година |
| Поместување, кубика | 1598 година |
| Систем за гориво | инјектор |
| Излезна моќност, КС | 120-125 |
| Излезен вртежен момент, Nm | 150-160 |
| Блок на цилиндри | алуминиум R4 |
| Блокирајте ја главата | алуминиум 16v |
| Отвор на цилиндерот, mm | 80,5 |
| Мозочен удар на клипот, mm | 78,5 |
| Сооднос на компресија | 10.2 |
| Хидраулични кревачи | да |
| Тајминг возење | синџир |
| Фазен регулатор | Двојна VVT-i |
| Турбо полнење | бр |
| Препорачано моторно масло | 5W-20, 5W-30 |
| Капацитет на моторното масло, литар | 4.2 |
| Тип на гориво | бензин |
| Евро стандарди | ЕВРО 4/5 |
| Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Toyota Corolla 2012) — град — автопат — комбинирано | 8,9 5,8 6,9 |
| Работен век на моторот, km | ~ 300 000 |
| Тежина, кг | 120 |
Недостатоци на моторот 1ZR-FE
●Моторот се смета за најсигурен во серијата, бидејќи каприциозниот систем Valvematic не е тука, меѓутоа, во првите години од производството на овој мотор, потрошувачката на масло и зголеменото формирање на јаглерод во коморите за согорување беа доста вообичаени. Но, тогаш сè се врати во нормала.
●На патеки од 150 до 200 илјади километри, многу сопственици треба да го заменат синџирот на тајминг. Во исто време, препорачуваме да ги проверите фазните регулатори, бидејќи нивниот ресурс е приближно ист.
●Пумпата за вода има исклучително низок ресурс, може да тече до 50.000 км. Честопати маслото истекува околу затегнувачот на синџирот за тајминг, но заменувањето на неговата заптивка помага.
●Помалите проблеми на оваа енергетска единица вклучуваат: протекување од под капакот на вентилот, засекогаш потење на о-прстените на инјекторот, периодичен клин на вентилите VVT-i и лебдечки брзини на празен òд поради контаминација на електронскиот гас.