КОМПЛЕТ МОТОР : Мотор Volkswagen CWVA
ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ
1,6-литарскиот бензински мотор Volkswagen CWVA 1,6 MPI беше претставен во 2014 година како наједноставен и најевтин мотор за земјите во развој. Оваа енергетска единица беше развиена врз основа на 1,4-литарски турбо мотор од семејството EA211 и затоа има многу разлики од неговиот претходник CFNA, кој припаѓаше на старата серија EA111.
Овде главата на цилиндерот е комбинирана со издувен колектор, временски ремен наместо синџир, а има и фазен регулатор на доводната оска. Моќноста се зголеми од 105 на 110 КС.
Блокот е излеан од алуминиум со чаури од леано железо, глава на цилиндар – 16 вентили со хидраулични компензатори. Групата за поврзување и клипни шипки претрпе сериозна модернизација, нема проблеми со удари. Благодарение на новиот дизајн на издувните гасови, еколошката класа на моторот беше подигната на EURO 5.
Серијата EA211 вклучува: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Спецификации
Години на производство | од 2014 година |
Поместување, кубика | 1598 година |
Систем за гориво | инјектор |
Излезна моќност, КС | 110 |
Излезен вртежен момент, Nm | 155 |
Блок на цилиндри | алуминиум R4 |
Блокирајте ја главата | алуминиум 16v |
Отвор на цилиндерот, mm | 76,5 |
Мозочен удар на клипот, mm | 86,9 |
Сооднос на компресија | 10.5 |
Карактеристики | DOHC |
Хидраулични кревачи | да |
Тајминг возење | појас |
Фазен регулатор | на доводната осовина |
Турбо полнење | бр |
Препорачано моторно масло | 5W-30, 5W-40 |
Капацитет на моторното масло, литар | 3.6 |
Тип на гориво | бензин |
Евро стандарди | ЕВРО 5 |
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Работен век на моторот, km | ~ 220 000 |
Моторот беше инсталиран на:
Skoda Karoq 1 (NU) од 2019 година;
Skoda Octavia 3 (5E) во 2014 – 2020 година; Octavia 4 (NX) од 2020 година;
Skoda Rapid 1 (NH) во 2015 – 2020 година; Рапид 2 (НК) од 2019 година;
Skoda Yeti 1 (5L) во 2014 – 2018 година;
Volkswagen Caddy 4 (SA) во 2015 – 2020 година; Кеди 5 (СБ) од 2020 година;
Volkswagen Golf 7 (5G) во 2014 – 2017 година;
Volkswagen Jetta 6 (1B) од 2016 – 2019 година; Jetta 7 (BU) од 2020 година;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) и 2015 – 2020 година; Polo Liftback 1 (CK) од 2020 година;
Volkswagen Taos 1 (CP) од 2021 година.
Недостатоци на моторот VW CWVA
Најпознат проблем е големата потрошувачка на масло и таа се зголемува поради појавата на прстени. Сопствениците се борат со горилникот за масло со избирање на оптимално лубрикант и тоа не без успех. Вреди да се запамети дека нема сензор за ниво на масло и треба редовно да ја земате прачката.
Поради дизајнот на издувниот систем на овој мотор, издувните гасови постојано се пробиваат назад во цилиндрите, што предизвикува термичка нерамнотежа. Ова доведува до нерамномерно работење на моторот, вибрации, а исто така го намалува неговиот ресурс. Бидејќи издувните гасови овде се направени заедно со главата на цилиндерот, нема да може да се замени со алтернативен.
Ако најдете свежи траги од маснотии во куќиштето на ременот за мерење, тогаш најверојатно течат заптивките на брегастата осовина. Сепак, операцијата за нивна замена е прилично евтина.
Пластична пумпа за вода со два вградени термостати често почнува да тече на 100.000 km. Проблемот не е фактот на протекување, туку импресивната цена на делот.
Штом маслото се приближува до минималната ознака, хидрауличните подигачи почнуваат да чукаат под хаубата. Тие се особено звучни на студ, кога уредот сè уште не е загреан.