КОМПЛЕТ МОТОР : Мотор Volkswagen CHHA
ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ
2.0-литарскиот турбо мотор VW CHHA или Golf 7 GTI 2.0 TSI се произведуваше од 2013 до 2018 година и беше инсталиран на голем број наполнети модели на германскиот концерн како Golf GTI или Octavia RS. Имаше посебна верзија на таков мотор за Audi TT со погон на сите тркала со индекс CHHC.
Серијата EA888 gen3 вклучува: CJSA, CJSB, CJEB, CHHA, CHHB, CXDA, CNCD, CJXC.
Спецификации
Години на производство | 2013-2018 година |
Поместување, кубика | 1984 година |
Систем за гориво | FSI + MPI |
Излезна моќност, КС | 230 |
Излезен вртежен момент, Nm | 350 |
Блок на цилиндри | леано железо R4 |
Блокирајте ја главата | алуминиум 16v |
Отвор на цилиндерот, mm | 82,5 |
Мозочен удар на клипот, mm | 92.8 |
Сооднос на компресија | 9.6 |
Карактеристики | AVS на издувот |
Хидраулични кревачи | да |
Тајминг возење | синџир |
Фазен регулатор | на двете шахти |
Турбо полнење | ПРИЧИНА Е 20 |
Препорачано моторно масло | 0W-20 |
Капацитет на моторното масло, литар | 5.7 |
Тип на гориво | бензин |
Евро стандарди | ЕВРО 6 |
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за VW Golf 7 GTI 2017) | 8.1 |
Работен век на моторот, km | ~ 230 000 |
Тежина, кг | 140 |
Моторот беше инсталиран на:
Skoda Octavia 3 (5E) во 2015 – 2018 година;
Volkswagen Golf 7 (5G) во 2013 – 2018 година.
Недостатоци на моторот VW CHHA
Главните проблеми на моторот се поврзани со дефекти на прилагодливата пумпа за масло;
Поради силен пад на притисокот на лубрикантот во моторот, облогите можат да се вртат;
По 100.000 км, тука често треба да се замени синџирот на време, а понекогаш и фазните поместувања;
Регулаторот на зголемениот притисок V465 треба да се прилагодува на секои 50.000 km;
Пластичното куќиште на пумпата за вода често пука и протекува од високите температури.