КОМПЛЕТ МОТОР : Мотор Volkswagen Audi CDNB
ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ
2.0-литарскиот бензински турбо мотор Audi CDNB 2.0 TFSI беше произведен од 2008 до 2014 година и беше инсталиран како енергетска единица на такви масовни модели како што се A4, A5, A6 и Q5. Имаше сличен мотор со CAEA индекс според строгите американски ULEV еколошки стандарди.
Серијата EA888 gen2 вклучува: CDAA, CDAB, CDHA, CDHB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB, CDNC, CAEA, CAEB.
Спецификации
Години на производство | 2008-2014 година |
Поместување, кубика | 1984 година |
Систем за гориво | директно инјектирање |
Излезна моќност, КС | 180 |
Излезен вртежен момент, Nm | 320 |
Блок на цилиндри | леано железо R4 |
Блокирајте ја главата | алуминиум 16v |
Отвор на цилиндерот, mm | 82,5 |
Мозочен удар на клипот, mm | 92.8 |
Сооднос на компресија | 9.6 |
Карактеристики | DOHC, AVS |
Хидраулични кревачи | да |
Тајминг возење | синџир |
Фазен регулатор | на доводната осовина |
Турбо полнење | ККК К03 |
Препорачано моторно масло | 5W-30 |
Капацитет на моторното масло, литар | 4.6 |
Тип на гориво | бензин |
Евро стандарди | ЕВРО 5 |
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Audi A6 2012) | 8.3 |
Работен век на моторот, km | ~ 260 000 |
Тежина, кг | 142 |
Моторот беше инсталиран на:
Audi A4 B8 (8K) во 2008 – 2011 година;
Audi A5 1 (8T) во 2008 – 2011 година;
Audi A6 C7 (4G) во 2011 – 2014 година;
Audi Q5 1 (8R) во 2009 – 2014 година.
Недостатоци на моторот Audi CDNB
Повеќето поплаки на сопствениците за овој мотор се однесуваат на високата потрошувачка на масло.
Најпопуларното решение за овој проблем е замена на клиповите.
Јаглеродните наслаги се формираат од испарувањата од нафта, така што периодично е потребна декарбонизација овде.
Синџирот на тајминг има ограничен ресурс и може да се протега до 100.000 km.
Исто така, калеми за палење, пумпа за вода со термостат, пумпа за гориво под висок притисок не служат овде долго.