КОМПЛЕТ МОТОР : Мотор Mitsubishi 6G74

Моторот 6G74 е еден од членовите на семејството Cyclone V6. Mitsubishi 6G74 3,5-литарски V6 мотор беше склопен во фабрика во Јапонија од 1992 до 2021 година и беше инсталиран на модели како што се L200, Pajero и Pajero Sport, како и на Hyundai како G6CU.

Контактирајте не

детали за производот

ВОВЕД НА ПРОИЗВОДОТ

Моторот е развиен врз основа на друг семеен модел - 6G72. Се покажа како исклучително сигурен, економичен и лесен за одржување. Поради одличните перформанси, оваа енергетска единица ужива заслужена љубов од сопствениците на автомобили.

Структурно, ова е мотор во облик на V со блок од леано железо и агол на цилиндричен агол од 60 °, пар алуминиумски глави на цилиндри со 24 вентили со хидраулични компензатори (во верзиите SOHC или DOHC) и погон на временски ремен. Првите верзии на моторот беа опремени со дистрибуирано вбризгување гориво. Во 1997 година се појави верзија на оваа енергетска единица опремена со директно вбризгување гориво и тоа беше првиот мотор со системот GDI, кој потоа стана широко распространет. Имаше и многу ретка модификација со сопственичкиот систем за контрола на фазата MIVEC.

Семејството 6G7 вклучува и мотори: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 и 6G75.

Моторот беше инсталиран на:

Mitsubishi Debonair 3 (S2) во 1992 – 1999 година;

Mitsubishi Diamante 2 (F3) во 1997 – 2004 година;

Mitsubishi L200 4 (KB) во 2005 – 2014 година;

Mitsubishi Magna 3 (TE) во 1999 – 2005 година;

Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) во 1999 – 2008 година; Pajero Sport 2 (KH) во 2008 – 2011 година;

Mitsubishi Pajero 2 (V30) во 1993 – 2000 година; Pajero 3 (V70) во 1999 – 2006 година; Pajero 4 (V90) во 2006 – 2021 година;

Mitsubishi Proudia 1 (S3) во 1999 – 2001 година.

Спецификации

Години на производство	1992-2021 година
Поместување, кубика	3497
Систем за гориво	дистрибуирана инјекција (6G74 MPI SOHC) дистрибуирана инјекција (6G74 MPI DOHC) дистрибуирана инјекција (6G74 MPI DOHC MIVEC) директно вбризгување (6G74 GDI DOHC)
Излезна моќност, КС	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 – 230 (6G74 MPI DOHC) 260 – 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 – 245 (6G74 GDI DOHC)
Излезен вртежен момент, Nm	300 – 320 (6G74 MPI SOHC) 300 – 330 (6G74 MPI DOHC) 340 – 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 – 345 (6G74 GDI DOHC)
Блок на цилиндри	леано железо V6
Блокирајте ја главата	алуминиум 24v
Отвор на цилиндерот, mm	93
Мозочен удар на клипот, mm	85,8
Сооднос на компресија	9,5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Хидраулични кревачи	да
Тајминг возење	појас
Турбо полнење	бр
Препорачано моторно масло	5W-30, 5W-40
Капацитет на моторното масло, литар	5.7
Тип на гориво	бензин
Евро стандарди	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Потрошувачка на гориво, L/100 km (за Mitsubishi Pajero GDI 2004 година) - град - автопат - комбинирано	17.4 10.8 13.2
Работен век на моторот, km	~ 400 000
Тежина, кг	210

Недостатоци на моторот Mitsubishi 6G74

Модификациите на моторот со дистрибуирано вбризгување се непотребни за квалитетот на горивото, што не може да се каже за вообичаените верзии на единицата со системот за директно вбризгување GDI. Добро е што лесно може да се најдат каприциозни млазници и пумпи за инјектирање.

Во многу верзии на овој мотор, доводниот колектор е опремен со клапи за вртење, кои често се валкаат и се заглавуваат за 100.000 km, а нивните завртки може да се олабават и да паднат право во цилиндрите. Често ова завршува со потрагата по договорна единица.

На специјализирани форуми, можете да најдете многу прегледи од сопственици на теренци со таков мотор што имаат облоги на коленестото вратило. И ова главно се однесува на мотори до 2009 година. Овој мотор е многу чувствителен на нивото на подмачкување и особено на состојбата на пумпата за масло.

Слабите точки на единицата ги вклучуваат хидрауличните компензатори и хидрауличниот затегнувач на тајмингот. Тие се затнати со наслаги на нафта и можеби ќе треба да се заменат на 100.000 km. Исто така, вртежите во минута постојано лебдат овде поради контаминација на гасот, контролорот за брзина на мирување или инјекторите.